本报讯 记者蔡霞、实习生陈宏宇摄影报道：“位于东风东路上的执信路公交车站可否改港湾停靠为人行道？”昨日，街坊梁伯致电本报反映称，该公交车站台所处的人行道狭窄，就连乘客候车的位置都满足不了，过路人更是唯有走出机动车道，附近街坊大呼不便，“每次经过都心惊惊！”

　　昨日傍晚，记者来到退休教师梁伯所指的执信路公交车站，发现候车的乘客不少，有的坐在长凳上，有的站在站牌前，但更多的乘客则站到了机动车道上。“这些站出来等车的应该都是经常在这里上下车的人，因为他们知道这里很特别。”梁伯口中的“特别”，指的是这里特别窄，设计成港湾式停靠特别没必要。

　　经梁伯的点拨，记者端详这个“特别”的公交车站后面紧贴执信中学的围墙，中间只有几十厘米的空当，仅容一人侧身慢行。而站牌前方空间则与其他公交车站台无异，配备有长凳及一米多的外伸站台。

　　“我看过其他的公交站牌后面，还有两三米的人行道供路人行走，可是这里不一样，从这里路过只能从站台前面走，可以说，一旦有乘客站在站台前等车，其他行人就只能从机动车道上通过了。有时候车一来，乘客纷纷从站台冲出来，差点把一些老人给撞倒了。”家住东风东路695号的老街坊也深有同感。

　　梁伯指出，该站的港湾式停靠设计纯属多余，“还不如将凹进去的一段机动车道改建为人行道。”经记者观察，梁伯的这一提议不无道理。虽然站点采取了港湾式停靠设计，但是记者在该站停留半个多小时，没有一辆公交车真正开进了“港湾”，而是在距离站台还有一个车身的位置停下，任乘客上下车。

　　“我们天天都在这里坐车，知道车子会停在外面，所以才走出来等车的，不然车到了，就要多跑一段，位置被别人抢去了，”一名站在机动车道等车的市民吴小姐告诉记者说，“说实话，与其这样，还不如直接把人行道拓宽，站台的位置相应往前挪！”

　　显然，这位市民的想法与梁伯不谋而合。“现在，这一段路正在修整，我曾经问过施工工人，他们也认为将人行道拓宽可行。为这个事情，我们多次致电市政有关部门，不过今天看工人的施工意图，却没有要拓宽的意思……”梁伯忧心忡忡地说。

　　（报料人梁先生，三等奖100元）