广西新闻网记者毛秋雁 岑琴

　　11月10日零时起汽、柴油价格再次提高，90号汽油以及93号汽油售价分别为5.96元/升、6.39元/升，达到自油价浮动以来的历史新高。根据2006年柳州交通局、物价局联合制定的《关于建立出租汽车运油价格联动机制的通知》，当90号汽油油价为5.66元－6.22元/升时，每趟收取2元“燃油附加费”。按照这一规定，出租车司机可以将现行的1元燃油附加费调整为2元。但是柳州的出租车行业却迟迟不见动静，油价的上涨导致“的哥”“的姐”的月收入下降了10%，为此，柳州市9家出租车公司联手向政府提出新的运价调整方案。

　　出租车司机：

　　心跳和油表的跳速一样快

　　昨日下午6时，在柳州市跃进路一加油站里，“的哥”老何看着不停跳动的油表开玩笑说，心跳和油表的跳速一样快。自从11月10日油价进行新一轮调整后，增加的油价成本等于老何整个月的烟钱，为了省钱，他准备戒烟。

　　何师傅拿出了一张汇总表，这是他所在的出租车公司所有出租车运营情况汇总表，汇总表分别显示了10月和11月（油费涨价前和涨价后）的司机平均收入情况。

　　汇总表上记录着：车型为景逸，日均里程为383.06公里/辆，日均载客次数/辆为59次，驾驶员月纯收入为4560元，百公里油耗为11升。当油价为6.00元/升时，驾驶员每日收入150元。而当油价为6.39元/升时，同样公里数，一辆出租车每天增加油费为13.4元，一个月按30天算共增加402元。按照一辆车两班（白班和夜班）司机，每名司机减少了200多元的收入。如果其他运营条件不变，相当于收入下降了10%。

　　何说，现在“的哥”收入刚好相当于柳州市在职职工的平均工资水平，但“的哥”的工作性质不同一般的上班族，他们需要12个小时连轴转，并且没有双休日，这样的收入并不高。让“的哥”、“的姐”感觉窝心的是，2006年柳州市特别制定了“出租汽车运油价格联动机制”。根据规定，现在油价早已达到了调整燃油附加费的标准了，但是迟迟不见政府出台调整方案，这让不少出租车司机怨声载道，很多“的哥”表示，油价的不断上涨和私车的增加使得出租车生意逐渐难做。

　　为了应对油价上涨，一些出租车司机开始精打细算。有的出租车转而使用价格较低的90号汽油，有的司机开始注意驾驶中的节油技巧，而有的出租车司机为了降低成本，总是找地方停靠候客，以减少空驶率。

　　市民：

　　为什么要我们为涨价“埋单”？

　　“如果出租车的燃油附加费增加到2元，我就考虑坐公交车了。”市民李小姐告诉记者，现在的出租车运价里已经加收了1元钱燃油附加费，如果再收1元，她就觉得高了。李说，自己平时打车的距离都比较近，如果每一次都要再多出1元钱感觉不划算。记者了解到，不少打的距离比较短的乘客对出租车再增收1元燃油附加费不能接受。

　　“为什么每次油价上涨，受伤的总是我们？”市民朱先生在听说出租车运价要调整的消息后表示，他家住燎原路，单位在柳南区的上游路，由于工作时间不太固定，而且经常加班到很晚，回家时已经没有公交车，不得不打出租车。朱表示，油价上涨，出租车也都有国家补贴，如果再将这种成本转嫁到乘客身上就不合理了。

　　也有市民对于出租车司机比较同情，他们认为，油价不断攀升对于24小时不停运转的出租车来说无疑增加了营运成本，调高运价的做法可以理解，就是希望不要调得太高。

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