□晨报记者 罗剑华

　　根据交管部门的计划，从昨天起，中环路外圈的天山西路下匝道和仙霞路下匝道，同时为虹桥枢纽配套工程“让步”：天山西路匝道全封闭、仙霞路匝道有限通行。在交通调整实施后首个早高峰，记者实地查看发现，虽然上述匝道的减少造成金沙江路、龙吴路等相邻下匝道的车流增加，但由此出现的车流拥堵仍在可控状态。金沙江路出口：

　　是分流出口，车龙达百米

　　上午8时12分，采访车在沿中环路外圈行驶到真南路出口时，遇到早高峰时段的车辆拥堵。通过“交通信息台”即时播报得知，前方的第一个拥堵点是沪宁高速（G2京沪高速）方向的分流出口，但在平均50公里的时速下，车辆通过这处拥堵点的速度并不是很慢。当车辆行驶到接近金沙江路出口约100米处，等候驶离中环路的车辆已排成长龙。据执勤交警介绍，金沙江路的出口只有一根车道，也是距离已经封闭的天山西路下匝道最近的出口，所以当车主不约而同选择从这里提前分流时，便大幅增加了这根车道的压力。为了防止车辆随意变道、强插，交警特意站在距离出口50米处现场指挥。仙霞路出口：

　　社会车挤入“公交专用道”

　　在这次临时性交通调整中，仙霞路出口由于要优先确保过往8条公交线路的通行，而被交管部门作出有条件通行的特殊规定，即：每天7时至19时，该出口只允许公交车、出租车通行；社会车辆只能在该时段以外由仙霞路出口驶离中环路。但在昨天的早高峰时段，记者发现大批社会车辆并未遵照交管部门的规定通行，仍然挤在公交车之间等待从该出口分流。

　　在北虹路、仙霞路路口，记者随机对一辆刚从仙霞路出口驶出的“帕萨特”进行采访。车主告诉记者，他的工作单位在金钟路，本该从天山西路匝道下中环路，但因为最近没有留意匝道封闭的消息，只能开车继续向前。而仙霞路出口正好是匝道前方的第一个出口，所以他的第一感觉就是应当从这里离开中环路再绕回单位，却不知道此处有通行限制。交警分析：

　　每小时2000辆次需分流

　　据市交警总队路设处处长尹建岗介绍，在封闭之前，天山路下匝道高峰时段的每小时车流量约在2000辆次。其中占10%份额的货运车之前已经分流至祁连山路，加上需要优先确保通行的公交车辆，该匝道封闭后真正影响到的车辆大约在每小时1300辆次。由于仙霞路出口在调整中也将有每小时800至900辆次的社会车辆受到影响，综合测算下来，在明年2月5日天山西路下匝道恢复通行前，每天早高峰时段需要受施工影响而分流的车辆约为每小时2000辆次。“如果按照我们推荐的分流路线，车辆能从金沙江路、铜川路、万镇路或者吴中路平均分流，并不会对中环路沿线造成特别大的压力。”尹建岗表示，从昨天首个早高峰的实际分流状况来看，虽然万镇路出口、金沙江路出口、仙霞路出口等局部路段出现流量增加，但仍属可控状态。在警方对相关道路信号灯进行优化，且驾驶员对道路调整逐渐熟悉后，首日出现的局部拥堵将会改善。