本报记者谢功梅 通讯员何志文 长沙报道

　　对住在传统铁路线附近的居民而言，说到铁路的影响，铁路噪音也许应该是排第一位的。然而，对即将开通的武广而言，普通铁路列车通过时“咣当、咣当”的噪音将不复存在。

　　昨日，记者特地探秘了武广铁路在生态和环保建设方面的突破。作为世界上第一条时速350公里、运营里程长达1068.6公里的无砟轨道长大客运专线，武广在集中了目前我国铁路现代化最新成果的同时，也堪称是一条生态和环保铁路。

　　生态长廊成风景线

　　昨日上午，在长沙县安沙穿过的武广高铁，通过隔离栏杆，记者看到武广的绿化与铁路已浑然一体：不管是武广客运专线桥涵下部、线路两侧，看到的绿化植物都是适合长沙气候条件的乔木、灌木、草本植物，其中最多的树种是紫穗槐、夹竹桃，没车通过时，武广俨然是立体的绿化生态长廊。而有测试车通过时，飞速的动车，宛如在生态长廊中急驰而过，两者互成风景。

　　武广相关建设者介绍，沿线绿化植物的选择，对生态、环保建设而言，仅仅是一个很小的方面，在施工中为保持水土，采取了边施工边防护的方式，比如在一般线路的边坡上铺植草皮或立体植被护坡；对于浸水路堤、桥梁锥体、大桥上下游50m范围河岸等特殊地点，则用片石铺设挡墙，这样不仅可以稳固土方，防止坍塌，而且能够有效防止水土流失和美化外观。

　　先进降噪技术

　　根据国内外研究表明，高速列车运行的噪音主要是轮轨噪音、空气动力噪音等组成。武广客运专线采用了先进的减震型轨道结构，其中包括了无砟轨道、重型无缝钢轨、新型扣件、弹性轨枕等新材料新设备，普通铁路列车通过时“咣当、咣当”的噪音将不复存在。

　　据介绍，在高速列车经过的噪音敏感地带，如居民区、学校、医院、城区，武广全线设置了大量不低于3米的新型吸声式隔音窗、声屏障，加上线路两旁合理的植物搭配绿化带，将能有效减少噪音的干扰，从而达到降噪环保和自然景观的协调。

　　专用设施排污治废

　　据介绍，武广铁路将设立三个垃圾转运站，首先将各类垃圾进行分类，把可回收利用垃圾进行城市废品回收处理，对不可回收垃圾进行压缩除害，再由环卫部门统一处理。动车组定期更换的蓄电池则由厂家回收，进行专业处理，不会造成危险固体废物危害。对各类污水、动车组厕所集便器储存的污物处理，设立了多个污水处理场，进行自动、快速处置，从而达到国家规定的排放标准，避免了污染。

　　铁路有关专家表示，在全世界越来越关注环境保护的背景下，高速铁路相对节约土地、能源以及污染较小的优势愈发明显。把武广客运专线建成一条环保、绿色生态的高速铁路，正是我国铁路现代化进程的重要标志。