本报记者石琨

　　2009年12月31日，轨道交通11号线北段一期开通试运营。上午9点，申通公司的司机从嘉定北站准时开出第一趟列车。这不仅仅是一趟连接嘉定和市区的快速列车，更是一趟开往明天的列车，这趟车寄托着嘉定人对未来的美好畅想。

　　走进嘉定，有一个名词让人耳熟能详——生命线，这是嘉定人给轨交11号线取的别名。嘉定区委书记金建忠说，11号线把嘉定主要发展区域都串了起来，对嘉定未来发展、加速城乡一体化建设带来了极大优势和好处，其长远作用难以估量。

　　对上海人来说，地铁、轻轨已不稀罕。标准化的站台站厅、标准化的闸机验票口、标准化的人工报站音——刚刚开通的11号线并不很特殊。那么，究竟是什么让嘉定人对11号线寄予了如此厚望？这条轨道交通线能够承载嘉定人沉甸甸的未来吗？

　　契机：转变方式调整结构

　　摊开上海地图，总面积约460平方公里的嘉定区位于上海市的西北部，从嘉定往西北是江苏省太仓市，往西是江苏省昆山市。在卫星俯瞰图上，千年古城嘉定依稀保留着圆环形的古城水系风貌，这种在中国延续了数千年之久的封闭造城模式，一边似乎在诉说着嘉定悠久而舒缓的历史，一边也似乎在敲打着嘉定人的心灵——如何才能跳出思维的窠臼，实现嘉定在新时期的跨越发展？

　　细心的人会发现，嘉定区政府如今已不在嘉定古城内，而在古城外的城南选择了自己的落脚点。嘉定人把未来发展的目光投向了古城外更广阔的天地。如今嘉定经济版图上，中部嘉定新城、西部汽车城、北部制造业基地、南部综合发展区“四大板块”已经初具规模。从2004年到2008年，全区工业总产值从1101亿元猛增到2160亿元，财政总收入也从92亿元增加到205亿元。

　　和中国大多数中小城市一样，嘉定过去的发展更多地依靠了工业投资这驾马车。复旦大学经济学院教授殷醒民分析说：“重工化是经济发展的必经阶段，而且工业投资在很长的时间内仍然是中国经济的发动机，但是，打破城乡二元结构、实现城市化将是中国经济增长从外延型转变为内生型的关键。”

　　日前举行的嘉定区经济工作会议上，嘉定区委区政府明确提出要将产业发展与城市化发展相结合，增强经济发展的推动力。“城市化水平低的事实严重影响了嘉定区产业结构调整的进程，我们未来工作的着力点就是推动嘉定区城市化水平的提高。”金建忠在和网民交流时坦率地表示。

　　在嘉定新一轮的发展蓝图中，城市化成为嘉定转变经济增长方式、调整产业结构的重要突破点。就在这个重要的时点，轨交11号线北段一期的开通，无疑为嘉定新一轮的发展提供了一列顺风车。

　　亮点：综合开发跨省合作

　　记者在嘉定轨道交通建设公司看到一组特别的轨交车站设计图纸。在这组图纸上，除了常见的轨交线站点设计效果图，还有灯光璀璨的商务楼、购物中心、交通配套设施等。“我们引入的是站点综合开发的理念，”嘉定轨道交通建设公司负责人拿出11号线嘉定新城站的设计图纸，“这个站点的综合开发项目就吸引了著名的中信泰富公司，建成后定位不仅是个交通枢纽，更是嘉定新城主要的城市级公共服务中心。”

　　所谓站点综合开发理念，核心就是充分发掘轨道交通带来的潜在社会和经济价值，从而推动城市化进程。经过四年建设，嘉定新城建设已累计投入100亿元，瑞金医院、保利剧院、新城科技中学等项目即将成为嘉定的新地标，11号线北段一期的开通将为嘉定新城建设掀开新篇章。

　　不仅如此，为实现与现有“四大板块”产业经济的良性互动，11号线在嘉定区内的站点选址都颇费思量。现已开通的6个站点都位于中部嘉定新城板块的关键地域，即将开通的支线将连接起嘉定西部的汽车城板块。未来，11号线还具备了向西、向北的延伸空间，有望成为跨省合作的典范。规划中的11号线向花桥延伸工程得到了江苏和上海两地的大力支持，工程由上海安亭站向西延伸5.76公里至昆山花桥。目前，江苏省昆山市已经组建轨道交通投资公司以加快工程推进。

　　从11号线嘉定新城站出来往东，就来到了上海西部最大人工湖的施工现场。千百年来生活在水边的嘉定人，没有忘记在自己的新家园中留下水的灵气，他们将这座景观湖命名为“远香湖”，取意自《爱莲说》里的“香远益清”。嘉定新城的许多地名都保留了水乡传统——东云街、西云楼、荷花潭、石岗门塘……“千米一湖、百米一林、河湖相串、荷香满城”将成为嘉定人的新名片。

　　“时速可达上百公里的轨道交通列车，穿行于这般古意浓浓的江南意境中，现代与传统在嘉定可以找到诗意的结合。”金建忠说。