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　　本报讯 羊城晚报记者林翎、通讯员乾泰报道：广州市从元旦起实行出租车承包费(俗称“份钱”）新规：出租车承包价每年递减500元(详见昨日本版报道)。但记者昨天了解到，一些司机担心：新规有可能使的哥宁可开旧车也不愿开新车，影响了一些出租车公司3年更新车辆的举措。

　　新规能平衡各年支出

　　不少出租车企业和司机都表示，对于政府核准的5年期运营时间的出租车来说，新规的递减法比旧时的等额法更具合理性。广骏旅汽集团有关人士表示，出租车在使用的第一年，通常都不需要维修，但随着营运时间的延长，维修费用不断加大。等额法实际是司机在头一年将以后营运年限的维修费用提早装进自己的口袋，但随着营运期的延长，最后还得支付这部分维修费用。这种方式容易给司机造成心理压力：车开得越久，开支就越大。而递减法更符合实际营运情况，在总承包费不变的情况下，头一两年维修费用较少，份钱多出一些；而后几年维修费用增多，份钱少出一些。

　　不少企业和的哥表示，由于承包费总额不变，所以新规对5年期的出租车影响不大。

　　开车未及5年要多交钱

　　新规一实施，就有不少出租车司机打起算盘来。结果发现，与旧方式比起来，如果司机没开够5年的话，可能就要吃点亏。

　　司机黄师傅给记者算了笔账：以一名开了4年出租车转去别的公司的一类企业司机为例，旧方式的承包费为7850×12×4＝376800，再算一下新规的承包费（8850+8350+7850+7350）×12＝388800。也就是说，要是一名司机在一家公司只开了4年车的话，比旧方式多交12000元的承包费。

　　新规不利司机淘汰旧车

　　目前，广骏旅汽集团、白云集团实行出租车3年更新的措施。这对于司机和乘客来说都有好处：对乘客来说，新车更多了；对司机来说，因为营运时间不长，出租车不会常坏，维修成本也较低。

　　记者从实行3年更新的出租车公司了解到，目前公司暂时仍执行旧规。白云集团有关人士表示，如果执行新规，可能会导致一些司机不愿意开新车，因为新车的承包费更高了。

　　差异化票价显失公平

　　广州市出租车承包费新规实施后，有市民表示，新旧车的承包费用不一样，是否也要制定差异化的票价，即新车的车费高一些，旧车的票价低一些？

　　对此，广骏旅汽集团有关人士表示：“如果实行了新旧车差异化的票价，就会出现‘劣币驱逐良币’的效应。”他说，前些年，广州也曾经试过使用夏利出租车，其车费比其他出租车便宜，结果很多人都去坐夏利车。如果新旧车也采用差异化车费，会使更多人坐旧车，而车况良好的新车反而没人坐了。

　　海运公司一位师傅也表示，旧车之所以收较低的承包费，是因为司机要承担更多的维修费，如果收较低的车费，就不公平。