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　　延长水巴线路可行吗？

　　街坊开声应和“水巴纳入公共交通体系”之必要性

　　羊城晚报编辑：

　　昨天贵版报道了广州市客轮公司有关负责人回应我的建言“延长水巴线路略解堵局”，其表示，要解决这个问题，关键是把水巴纳入公共交通体系规划。

　　对于我的建议能引起相关部门的共鸣，我感到很荣幸。我认为水巴的确很有必要纳入公交体系规划。

　　首先，在广州市区可按一条主线设置水巴线路：从珠江西段的南海黄岐名雅花园码头向东，经过白天鹅花园码头、芳村码头、黄沙码头、南方大厦码头、天字码头、大沙头码头直至中大码头，待海心沙岛公园及新电视塔建成后，还可延至珠江新城、新电视塔等处。只要设置好穿梭水巴，就能串起珠江上的众多码头，发挥地铁交通式的作用。与金沙洲两年后通行地铁六号线相比，这条线路恰好弥补了六号线未能顾及地方的不足。

　　其次，水巴可以仿效地铁、公交使用羊城通，纳入公交体系可吸引到更多的客源。这条水巴线路有很多老顾客，按乘船4元/次计，如能与地铁、公交一样实行“15次后6折优惠”，就能很快带旺水巴营运，客轮公司经营水巴成本过高的问题便容易得到解决。

　　再次，“珠江夜游”虽是广州的一大名片，但只是作为旅游产品来经营的。而水巴可以作为“珠江日游”的一大亮点来操作，就像珠江两岸的观光巴士一样，既吸引游客也方便市民，实乃一举两得。广州可以设观光巴士给予公交补贴，同样可将水巴纳入公交体系规划。

　　希望水巴问题能引起决策部门的重视，及早做好规划，充分利用好“免费”的珠江。

　　广州读者 梁源

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