核／心／提／示

　　1月6日上午，9名驻郑的全国、我省、郑州市人大代表与郑州警方负责人一起走上街头，把脉郑州交通。

　　当天，警方负责人对代表们明确表明，备受社会各界关注的“机动车实行运六歇一”、“限制新车入户”等措施由于不符合法律规定和国家政策，基本不会实行。

　　体验现场考察车被“挤进”ＢＲＴ车道

　　1月6日上午9点，9名人大代表从郑州市交警支队出发，到街头实地查验交通状况。刚出交警支队大门，看到代表们乘坐的中巴车前有警车开道，郑州市公安局长黄保卫、交警支队支队长常志军几乎同时称，不用警车开道。

　　黄保卫说：“人大代表们来把脉交通，就应该看到正常的交通状况，警车一开道，一路畅通无阻，看到的交通就不是实际情况。”

　　车行至未来路时，由于正常车道车辆较多，中巴车走进了ＢＲＴ车道。这时，黄保卫再次批评司机，要求司机走正常车道。“只要不是办案，警车也不能搞特殊。我们整理特权车辆，要从自身做起。”常志军说。

　　代表观点设置ＢＲＴ专用道是败笔

　　从昨天9点到11点，人大代表们相继赶往未来路、航海路、大学路、南三环、西三环、中原路与郑州市车管所进行了体验。

　　在航海路上，看到ＢＲＴ站台附近路口交通拥堵现象严重，代表们纷纷称，设置ＢＲＴ专用道是败笔，市政建设存在值得商榷之处，“最明显的是农业路，本身道路不宽，不具备设置专用道的条件。现在的农业路，每到早晚高峰，基本上堵死”。

　　在郑州市车管所的车管业务大厅内，看到排起长队的市民，有代表感叹：“像是在赶集！”

　　据车管所工作人员介绍，去年郑州新车入户17．3万辆，创下历史新高。如果首尾相连，可从郑州排到北京，再拐回头排到石家庄。今年刚上班，新车入户继续保持强劲势头，1月5日当天，全市新车入户1562辆，刷新了单日历史纪录。

　　目前郑州市机动车总数是136万辆，预计今年新车入户将突破20万辆。

　　代表发言拥堵不是交警一家之责

　　实地查验郑州市的交通状况后，全国人大代表毛杰说，目前郑州市区车多路少，本身路网结构不合理，又有多条道路施工，交通压力很大。在这种现实下，郑州警方一直在想办法，推出了一系列措施努力解决交通拥堵，如交通事故快速理赔、花园路禁止左转、三环禁止货车通行等，都取得了不错的效果。

　　郑州市人大代表李刚说，郑州交通是一个经济发展、城市规划、交通管理等多种因素组成的系统工程，不能交通一拥堵，就把责任推给交警，郑州拥堵不是警方一家之责。他建议市政府成立由多个相关部门共同组成的专门机构治理交通。

　　省人大代表蔡志强认为，特权车、公交车、出租车不守规矩是社会各界反映强烈的问题。既然短期内没有解堵的“特效药”，“警方应该加强对特权车、公交车、出租车的治理”。

　　也有代表认为，要积极倡导文明出行和遵守交通法规的意识。文明交通意识要从娃娃抓起，应将交通安全教育课列入中小学校的正式课程，使中小学生交通管理法规宣传教育经常化和制度化。

　　重要情报“运六歇一”不会推行

　　昨天上午，去年年底郑州市拟推行的“机动车实行运六歇一，按尾号出行”的交通管理措施再次被人大代表提及，黄保卫明确表态：“警方实施任何措施，都会在法律的框架内进行。因‘运六歇一’措施侵犯了车主的财产权，缺乏法律支撑，这项治堵措施目前无法实际操作执行。”

　　针对机动车数量快速增长，有代表称，郑州可考虑学习外地经验，用经济杠杆调节入户新车数量，比如车牌拍卖等。常志军说，限制新车入户与国家发展汽车工业的大方针相悖，也不是解决城市交通问题的好办法，郑州短期内不可能限制新车上牌。

　　便民举措南阳路有望“机非”隔离

　　据常志军介绍，根据郑州交通现状，警方正积极建议市政府打通经三路与北环交叉口，使市内车辆可通过经三路上北环快速出市区，减轻花园路交通压力。由于连霍高速公路在江山路上设立了开口，警方准备在南阳路上设置机非隔离护栏，增强南阳路的机动车通行能力，把南阳路打造成向北出郑州的主要道路，从而缓解花园路、文化路、中州大道的交通压力。

　　另据交警支队科研所统计，郑州三环辅道利用率较低。警方拟将辅道设置成货车专用道，“一些必须入市，又办理了入市证的货车可以走辅道，从而将半封闭的主车道完全还给小型车”。

　　昨天，多名人大代表认为，郑州设置ＢＲＴ专用道是败笔。图为农业路空荡荡的ＢＲＴ专用道和拥挤的普通车道。

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