BRT：十天小考顺利过 今起迎元宵中考 试运营期间广州人去巢空相对顺利，今起正式运营搭乘 不再免费，人潮车流返城后快慢才见分晓
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本报讯 经过为期10天的试运行期，广州BRT从今天开始将步入正式运营阶段，市民搭乘BR T车辆将不再能享受免费服务，票价一律2元。尽管BR T试运行整体顺利，此前发现的不少问题已在春节期间解决，但仍有难题至今无解。交通管理人士表示，BR T是否快了一条线慢了一大片，元宵前后才将揭晓真正答案。
变化 今起刷卡15次后一样6折
B R T今天将步入正式运营阶段，与试运行期不同的是，从今天开始，市民在BR T通道内搭乘BR T车辆不再免费，31条B R T线路票价一律2元。尽管B R T纳入公交地铁优惠新方案中，但由于试运行期免费，市民进站刷卡并不累计次数，计费开始后，市民搭BR T和搭普通公交一样，在B R T通道内外刷卡都将显示次数，一个月内刷卡15次后即可享受6折优惠。也就是说，一个月内，如果市民已经刷了15次羊城通，之后搭乘BR T车辆票价将一律从2元变为1.2元。
交通人士提醒广大市民，在BR T通道内同向可免费换乘，为错开乘车高峰避免过度集中，市民可充分利用该优惠政策灵活选择线路出行，尤其是在上下班高峰期，通过选择同一方向其他乘客相对较少的线路出行。
改进 春节加装300多块标志牌
广州交通部门表示，中山大道BR T试验线在2月10日开始为期10天的试运营以来，B R T系统整体试运行顺利。B R T试运行前期也发现了不少问题，不少乘客反映站台站牌指引不清晰。记者了解到，为保证乘客顺利乘坐B R T公交车，B R T管理公司印制了10万份宣传资料向广大乘客派发。针对乘客反映的到站后不知道是哪个站的问题，相关单位分批印制安装了300多块站点标识和进出口标识。
此外，市交通部门和市建设部门、交警部门联合建立了BRT运营存在问题协调处理机制，从开通当日开始，各部门每天对发现的问题按照土建设施、三大系统、信息指引、交通组织等类别进行全面梳理，并定时召开会议协调解决。针对棠下村、棠东、上社等客流较大的站点，交通部门结合站台乘客聚集情况，在乘客相对较多时调动应急车辆直接从该地区进入BR T通道及时疏运上述站点乘客；针对试运营期间发现的站台范围通道内中间护栏悬挂花盆，影响进入站台车辆直行的问题，市建设部门已将这些花盆撤下，方便车辆通行；针对华景新城路口、科韵路口信号灯配时设置不够合理，易造成部分行向车辆排队过长的问题，市交警部门加强监控，进一步优化了交通信号配时。
不足 找车难挤上摆渡线也难
尽管相关部门已就BRT试运行中发现的诸多问题进行了改进，但即将步入正式运营阶段的广州BR T，在运营环节还存在着一些“硬伤”，暂时还没解决。
“站台找车难，挤上摆渡线更难”，采访中不少乘客告诉记者，由于BR T车辆停站不固定卡位，在站台追车而造成人流对冲的现象虽然演练中早已暴露，但至今没有很好的解决办法，春节长假期间客流少问题并不大，但节后高峰期大面积的人流对冲可能就会导致站台混乱，也容易带来安全隐患；此外，BR T线路虽然总共有31条，可贯穿全程的只有作为摆渡线的B1一条线路，节日期间，这条B1线已经时常出现爆满的情形，人多时甚至很难挤得上车，这样的问题在节后将显得更加尖锐。家住黄埔夏园的黄小姐很担心节后的出行，她说，“因为是首站，从黄埔到市区坐B1问题还不大，可从市区回黄埔就成了个大麻烦，到夏园的BRT线路只有这么一条。B1既然是起摆渡作用，坐的人肯定多，我觉得调度上也要有所侧重，在发班次数和发车频率上都要更加科学，别让人挤不上车干着急”。
交通部门表示，将对乘客反映的问题做进一步研究并加以完善，B R T正式运营后，市民有意见建议仍然可以进行反馈。
预测 真正考验在元宵前后
广州BR T试验线2月10日开始试运行，由于已经临近春节，市区主干道人少车少，不仅BRT车辆提速明显，车主们担心的“快了一条线慢了一大片”的现象并没有出现，中山大道天河路社会车道基本上行车顺畅，沿线两座高架桥也未成瓶颈，周边黄埔大道、天河北等黑点一反常态地交通运行情况良好。不过，BRT首日的顺利开通，并未博得广大车主的真正认可，车主们普遍认为，“真正的交通考验还在于节后”。
10天的试运行期内，相关部门对全省首条B R T作出了不少改进完善，但基本上都在营运环节，一名交通部门人士坦言，“节日期间基本没休息，已经把所有能改进的营运问题全部进行了改进，道路交通的影响还没有体现，还得节后再看”。
今天是春节长假后的第一天，也是广州BR T正式运营的首日，争论数年的“快不快、堵不堵”两大问题今天是否将揭晓答案？有交通管理人士表示，BRT的真正考验在节后，但并非节后第一天，按照往年的经验，车辆回流道路交通流量恢复到正常状态一般在元宵前后，BR T是快是慢、是否快了一线慢了一片将在那时候见分晓。
小考成绩单
十天省下坐车钱800万
●据交通部门初步统计，BR T试运营后日均客流量超40万人次，其中首日达65万人次。若按2元/人次计算，BR T试运营期间至少为市民减少800万元出行开支。
●现有31条BR T公交线路，覆盖了天河、黄埔、白云、越秀、萝岗、荔湾、海珠约750个公交站点，占全市中心城区公交站点总数约1/7，市民出行更省钱更便捷。
●试运营以来，BR T车辆平均运行速度约23公里/小时(不含停站时间)，高峰期行车速度也有20公里/小时以上，比之前普通公交提高近一倍。
●通过试运营检验，市交通部门完善了BR T站台指引、系统运营服务，优化了高峰期和客流大的站点运营组织、线路调度措施。
●在客流上下班高峰期采取大站快车、短线、直达线等灵活调度措施，提高了线路运行速度，方便东部地区居民快速前往中心区出行。
●针对棠下、上社等客流较大站点，结合站台乘客聚集情况，在乘客相对较多时调动应急车辆直接从该地区进入BR T通道及时疏运上述站点乘客。
●增设了373块站台指引标识，其中各子站设小灯箱站名标识119块，大灯箱站名标识52块，出入口指示标识119块，导乘指引83块。
●将在大站快车、短线、直达线的BR T公交车头、侧门及车尾等位置，显示导乘服务信息，减少乘客盲目追车、四处打听的麻烦。
●在开通首日、17日、18日等时期，BR T沿线均发生交通事故，所幸都被及时处理，未造成人员伤亡及严重堵塞，应急能力得以提升。
●成功挺过2010年迎春花市“小考”，为市民逛花市、游客赏羊城带来便捷，BR T与花市融合、配合成为亮点，为今后积累宝贵经验。
统筹：本报记者 单小亮
采写：本报记者 陈捷生 单小亮 李伟忠 吴秀云 沙龙 郭媛
摄影：本报记者 贺顿