节后

　　上班

　　首日

　　同方向免费换乘

　　今天开始，31条BRT线路票价一律2元，属公交地铁优惠方案范畴，同时，BRT系统站台内乘坐BRT线路实行同方向免费换乘。计费开始后，市民搭BRT和搭普通公交一样，一个月内刷卡15次后即可享受6折优惠。由于从今天开始，乘客进BRT站台要收费，建议市民进入站台前先看清楚线路牌。此外，在BRT通道内同向可免费换乘，为错开乘车高峰避免过度集中，市民可灵活选择同一方向其他乘客相对较少的线路出行。

　　今晨，广州市交委有关负责人通过羊城晚报呼吁市民，在BRT车进站前，听到语言报站后，提前做好下车准备。

　　本报今天消息 羊城晚报记者林翎、林泓，实习生何伟杰报道：今天，广州BRT结束为期十天的试运行，正式收费运营，同时也迎来春节长假后第一天上班高峰期。至今晨8时30分，早高峰BRT运行情况总体良好。

　　体育中心至棠下只用20分钟

　　今晨7时许，记者在BRT体育中心站看到，导乘和站务人员明显增加。进站闸口前，有专门人员指引乘客进站。乘客在刷卡通道刷羊城通后，闸道上显示器会显示扣钱数目。

　　站内乘客数量和试运行第一天差不多。记者上了一辆B1线公交车，一路从体育中心站驶往棠下站，只用了20分钟左右，一路很畅顺。在沿路的岗顶、师大暨大等BRT车站，客流量也不算很大。

　　一位BRT司机分析，今天的BRT车比较快，可能是因为虽然是上班第一天，但不少单位是在初八至元宵后陆续上班，客流增加不算很多。不过，这位有22年职业驾驶工作年限的BRT司机表示，他不赞成BRT车车速过快，因为如果前方出现突发情况，司机较难避让。个别司机从体育中心站开到夏园站，只用40分钟，速度太快。走完全程大约1小时比较合理。

　　专用车道仍见被占用

　　记者坐车行驶到BRT沿线的五山和华快跨线桥，这里已设了早高峰的公交专用道，但桥面和桥下都没有发生社会车辆堵车现象。但有一辆面包车违章驶上公交专用道。

　　在师大暨大站，当BRT要进站时，一名行人拖着行李在公交车靠站的站台边缓步走向站外，使一些进出站的BRT车辆不得不放慢车速小心避让。在学院站，一名单车骑手也同样把BRT车道当作单车道，慢条斯理地横过BRT车道，慢慢在BRT专用道上驶过站台，使后面的BRT车不得不急刹车。

　　一位BRT司机说，BRT试运行以来，社会车辆和行人占用BRT车道经常发生，他基本每天都能看到因此而发生的碰撞事件。

　　人流密集站疏运良好

　　棠下村、棠东、上社居民密集，每天上班高峰都有大量人流挤公交，一直是广州公交高峰期疏运的重点地区。

　　今晨8时许，记者在BRT棠下站看到，客流虽然很多，但记者并未看到往日很多人挤着上车的现象。在站内外，有很多交委、公交公司的工作人员在指挥。记者用秒表数了一下，平均一辆BRT车从上客到关门开车的时间大约30秒，车内也并不很挤。

　　记者又用秒表数了一下，车辆到站密度较大，同一子站卡位约1分钟就有一辆BRT车靠站。尽管如此，记者在棠下、棠东、天朗明居等站点，并没有看到BRT试运行首日的BRT长龙。一些受访乘客也认为今早棠下站秩序比较好。

　　“这主要是由于车辆进站比较均匀，乘客的疏运也比较均匀。”广州市交委有关负责人表示，针对棠下村、棠东、上社等客流较大的站点，交委今早调动应急车辆直接从该地区进入BRT通道及时疏运。交委还协调建委对这几个站的交通设施进行了调整。

　　有乘客上了车才刷卡

　　记者在现场也看到一些不足之处，仍需改进。在棠下站，由于只开了一条刷卡通道和投币通道，乘客在闸机前排起了队。有乘客说，能否在高峰期加开闸道方便乘客。记者在棠下的B1公交车上看到，仍有乘客上车才刷卡。一位乘客说，在站前的投币通道上，乘客可直接入站，现场又没有站务人员告诉她要投币，她直接上了车，才在车上刷卡。

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