早高峰7、9号线客流均超过2万人次 运营方准备应对下周一客流高峰；6号线五莲路站、8号线曲阳路站昨限流1600人次 大量乘客不知情滞留车站出入口

　　东方早报记者 栾晓娜 姜丽钧 李淑平

　　轨交8号线曲阳路站早高峰限制进入，乘客在站外等待限流取消。 IC 图

　　昨天早上，轨交7号线和9号线二期的车站都早早地打开了大门，这也是这两条线路试运营以来首度全天运行，沿线乘客终于可以乘坐轨交上下班。昨天虽然是节后首个工作日，但正值双休，不少单位将上班时间推迟到下周一，7号线和9号线二期的早高峰客流均相对平稳，其中7号线的早高峰进站及换乘客流为29000多人次，9号线二期的早高峰进站及换乘客流为27000多人次。运营方预计，下周一这两条路线或将出现真正的客流高峰，运营方已经着手布置静安寺站、徐家汇站等大客流换乘站的客流疏导措施。

　　而在节后的首个工作日，轨交6号线五莲路站、8号线曲阳路站附近的轨交族们遇到了烦恼，由于这两座车站按原定计划开始实施逢工作日早高峰乘客“只出不进”的计划性限流措施，不少没有留意到这一消息的乘客被挡在了轨交站外。据统计，昨天实际限流乘客约为1600余人次，轨交运营方表示，由于近期节前工作日大客流尚未完全恢复，上海地铁将根据客流实际，进一步调整和完善限流措施。

　　6号线五莲路站、8号线曲阳路站“只出不进” 提供直达驳运车

　　乘客质疑直达驳运车：遇到拥堵路况怎么办？班次过少、不能随到随走怎么办？前往直达车目的地之外的地方怎么办？

　　早高峰“封站”效果明显

　　昨天早上7点20分，轨交8号线曲阳路站准点限流，只留了6号口供到站乘客出站。昨天早上8点，早报记者在曲阳路站发现，站台显得非常空旷，只有2个工作人员在现场执勤。车厢内虽然还是站有不少乘客，但与此前早高峰时段相比，明显空了很多。

　　同样，昨天的6号线也没有出现客流拥堵的情况，平时从港城路站开到世纪大道站的列车都拥挤不堪，昨天则还有不少空间。而在五莲路站，进入车站的唯一通道——人行天桥两端入口处，都用不锈钢栏杆封住，并配备了轨交工作人员维持秩序。

　　乘客宁愿苦等限流结束

　　8点10分，早报记者在曲阳路6号口出站时发现，此处已经聚集了近百名乘客，且在不断增加，多名工作人员正维持秩序并进行解释工作。由于一些乘客并不是前往人民广场，再加上地面公交的运行时间无法确定，多数乘客还是守在出入口等待8点半结束限流措施，恢复正常运营。

　　“怎么会说封站就封站，事先都没有征求过乘客的意见。”正等在车站外的乘客张女士向记者抱怨说，自己之前根本就不知情，直到早上来到这里时才发现居然封站了。

　　而在6号线五莲路站，在天桥下聚集等候的乘客也有五六十人。“为什么单单封五莲路？”乘客赵先生表示不理解。他一再询问工作人员博兴路站是否封站，他表示，短驳公交车受路况影响太大，还是乘坐轨交最为便捷，所以今天他会考虑坐一站公交到博兴路站，还是要乘坐6号线上班。

　　考虑增加直达车密度

　　在8号线曲阳路站，车站工作人员在多处设置了导向标志，指引乘客前往300米外位于大连西路曲阳路的公交站点乘坐公交驳运线。8点15分，一辆驳运车抵达站点，五六十名乘客蜂拥而上，挤满了公交车厢。

　　“今天很多人没上班，所以比较快，还不知道以后会堵多长时间。”虽然驳运车已由原先的站站停改为直达，但不少乘客仍然认为路况不容乐观；还有部分乘客对驳运车班次过少、不能随到随走表示不满；一些乘客则提出质疑，6、8号线的驳运车直达世纪大道站和人民广场站，前往其他方向的乘客无法乘坐。

　　据统计，昨天五莲路站及曲阳路站共限流1600余人次；预计到下周一，限流人数就将达到5000人次。上海地铁表示，将根据实际情况调整配套直达公交车站点位置；协调公交部门增加配套直达公交车密度，保证发车频次。而在6、8号线的其他车站，也将根据现场客流实际按照大客流等级灵活采取限流措施：一般情况下通过关闭闸机、暂停售票等措施；遇大客流则将封闭部分出入口、间歇性封站直至全封闭等措施实施限流。

　　7号线早高峰客流为29000多人次 9号线二期早高峰客流为27000多人次

　　乘客感觉非常便捷：“可以多睡1小时！”

　　有了轨交不怕堵车

　　昨日是春节后首个工作日，6点50分，宝山区锦秋花园小区的门口没有像往常一样排起等班车的长队，也宣布从1999年开始在锦秋花园与1号线汉中路站之间运行的锦秋班车正式停运。居民沈先生此时骑自行车出来，到小区门口的7号线上海大学站内看了看，他是来确认一下，7号线是否真的开始全天候运营了。“以后可以笃笃定定上班了，再也不用排队挤车，不怕路上堵车了，每天至少可以多睡1个小时。” 沈先生笑着说。

　　而在9号线，二期线路全天运营也给居民带来了方便，乘客李先生表示，他今天早上7点27分从松江大学城站上车，8点31分就到了世纪大道站，中途不需要再换乘，感觉非常便捷。

　　7号线中途频现临时停车

　　昨日上午7点25分，早报记者搭乘的前往花木路方向的轨交在行驶几十秒后，突然停了下来，车厢里的部分灯也熄灭了。约5分钟后，车厢内的灯全部亮起来，列车继续行驶。

　　7点50分许，早报记者在搭乘往上海大学站方向的轨交时，列车从行知路站启动后也突然停下来，几秒钟后又重新启动行驶。早报记者事后从轨交运营方了解到，7号线昨天早高峰并没有发生过运营故障，临时停车现象可能是正常的运营调整。

　　下周一出现客流高峰

　　早报记者注意到，昨天无论是7号线还是9号线二期，客流均相对平稳，没有出现非常拥挤的场面。来自轨交运营方的统计数据显示，7号线的早高峰进站及换乘客流为29000多人次，9号线二期的早高峰进站及换乘客流为27000多人次。有关方面表示，昨天的客流不大，一方面是由于不少市民还没有正式上班，很多外来务工者还在家乡过年尚未返回上海，另一方面一些沿线乘客对于是否更换上班乘车的模式，还处于观望阶段。

　　轨交运营方预计，真正的客流高峰可能会在下周一早高峰时出现，换乘客流可能对静安寺、徐家汇等客流集中的换乘站带来压力，运营方已在出入口的连接处，设置了不锈钢的连接护栏，一旦发生大客流拥堵现象，将考虑实施临时限流，以保证运营安全。

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　　2号线：停运站点短驳车1分钟1班

　　昨天是轨交2号线缩线运营后的首个工作日，上班客流给运行在龙阳路站至张江高科站之间的短驳公交车带来了第一波考验。昨天由于张江高科技园区的单位尚未全部上班，加上短驳车充足，30辆短驳车全部出现，1分钟1班运送乘客，因此没有给2号线的上班族出行带来太大影响。

　　为配合新线接入原2号线龙阳路站施工，2月14日至23日，张江高科至龙阳路站暂停运营，由地面公交免费接送乘客。昨天是2号线缩线后迎来的首个工作日，早上8时2号线龙阳路站出口处已是人流涌动，大量原来前往张江高科站的乘客在这里等候短驳公交车。

　　公交公司表示，为了迎接客流高峰，昨天短驳车开足运能，30辆大巴循环运送乘客，每1分钟发出1班车，确保来回不脱节。早报记者在现场看到，候车人群根据标志划分为三个区域，三个候车区同时开放，乘客则分开三支队伍排队，最多等上五分钟肯定能坐上开行的短驳车。只是由于高峰时段乘客众多，候车人群不断前移，一度占据了车行道，导致短驳车只能停在路中央，给顺利过站带来了一些麻烦，公交运营方也呼吁乘客遵守秩序，积极配合现场工作人员的疏导。

　　据预计，随着更多的企业下周一起重新上班，龙阳路站至张江高科站的短驳可能在最近运营的两天时间里将受到大客流的考验，有关方面也将考虑采取进一步措施。由于龙阳路站候车点附近调头信号灯时间较短，短驳车容易被堵在路口，浦东交警也将在现场进行充分协调。