记者调查

　　除了跨栏族给公交专用道带来安全冲击，非法营运的车辆也偏爱BRT车道。它们违章进入BRT专用车道，给BRT造成的双重挤压。

　　城乡接合部成违章重灾区

　　在东圃镇站到黄村站，不时会有非法营运的电动三轮车、电瓶车、黄包车等大摇大摆地开上BR T通道，挡住了BRT公交的去路。即便是明知道已有公交车驶到身后，这些非法车辆也一点没有让路的意思，在马路中间照常行走，找到缺口或间隙再穿行到马路对面。东圃一带居民说，这些非法营运车辆多藏身于附近的城乡接合部，日间还有所收敛，夜间出没更加频繁，交警等部门此前整治多次，但每次都是很快就死灰复燃。

　　记者巡线发现，经过10天的试运行期，BRT路权专用还是无法完全保障。除了上述现象外，社会车辆挤占BRT通道还是不时可见，尤其是在车陂路口等新近实施新的禁止左转措施路口更为普遍。目前，整条BR T试验线除了站台路段靠交警或协管员严防死守可以保障BRT专用外，其余的BR T通道基本无法设防，只能靠视频监控来处罚违章车辆。而在东圃等路段，BRT车道受机动车和非机动车、行人双重挤占现象严重。有公交司机担心，到了元宵后所有车辆回流，矛盾将会越发明显，一旦道路交通发生拥挤，BRT通道受社会车辆挤占的几率很有可能会直线上升。

　　BRT公司要求主动减速避让

　　记者了解到，诸如此类的问题，试运营阶段各公交公司就已经知晓，并为司机出具了更为具体的细则提醒。在一辆B27路公交车上记者看到，驾驶室中贴出了一张温馨提示，提醒司机最高时速不得超过50公里，在各路口、各站台进站位置及视觉盲区一定要把车辆速度降低到5—10公里每小时，要做到“有理让无理”，对于违章进入BR T通道的行人和社会车辆要主动减速避让，控制车速，避让沿线集装箱货车。

　　广州交委昨天通报称，根据现场监控情况，目前社会车辆和行人违章进入BR T通道的现象已经减少，但仍有个别车辆、行人和非机动车违规进入通道，使得一些进出站的BRT车辆不得不放慢车速小心避让。为了广大市民的出行安全，市交委呼吁市民和社会车辆遵守交通规则，确保通道安全。

　　采写：本报记者 陈捷生 魏凯 李伟忠

　　摄影：本报记者马强