本报讯羊城晚报记者林翎、实习生何伟杰、通讯员交通宣报道：中山大道BRT试验线昨日开始顺利转入正式运营。据市交委通报，节后上班首日，BRT运行顺畅。昨日BRT发班10520班，通道客流50.2万人次，BRT通道和社会车道均行车通畅。交通管理人士表示，车流量回复到正常状态一半在元宵前后，到时BRT将要面临真正的“大考”。

　　B1线昨开行大站快车

　　对于很多市民反映的“B1线常常挤爆”的问题，市交委表示，BRT调度系统与传统公交调度相比最大区别在于，BRT系统可以通过52个站台内400多个摄像头对站台客流的实时监控，并根据站台客流情况在最短时间内进行调度。交通部门通过开行大站快车、短线、直达线等，同时准备20多台应急公交车辆，应对B1线的高峰客流。从正式运营首日情况看，通过开行B1线路夏园至体育中心的大站快车，减少停靠珠江村、茅岗、莲溪、珠村等站点，B1线的运行速度得到提高，快速疏运东部地区聚集的客流，方便东部地区居民快速前往中心区。

　　入闸排队刷卡挺烦人

　　“请乘客左边投币，右边刷卡。”BRT站台反复如是广播。但很多乘客依然充耳不闻。记者昨天在各站台发现，由于站台闸口设置过窄，而且每次只能允许两名乘客同时通行（刷卡和投币），在高峰期闸口前往往排起长长人龙。同时不少乘客因站错队，须重新绕回去排队，这对赶时间的上班族来说，可是件头痛的事。因此，乘坐BRT时，市民务必看清投币和刷卡的通道再排队。

　　不少站点出入绕晕头

　　昨日，记者发现，BRT石牌桥站往岗顶方向出口的隧道拉起了警戒线，牌子上写着“隧道施工”的字样。乘客只能从体育中心方向的出口出站。

　　一些市民表示，石牌桥站没设过街天桥，进出站台很不便。市民叶先生说，整个石牌桥站站台长约一百多米，没有天桥，只有站台东边的地铁隧道可以出入站台。这次隧道施工被封，乘客出入站只有通过连接长廊走到体育东的路口人行横道出入站，而这条长廊足有上百米长，十分不便。

　　此外，记者在BRT沿途还发现，黄村站等部分BRT站台只有一个出站口，但是没用标识提醒，不少人会不明就里走到尽头才发现无法出站。建议乘客下站时多询问导乘人员，及时了解出站情况，以节省出乘时间。

　　有车祸是否可借BRT道？

　　昨天下午18时30分左右，记者坐车从五山跨线桥由东往西下桥时，发现在下桥位的社会车道发生了一宗社会车追尾事故，将五山跨线桥由东往西唯一一条社会车道占用一大半，车辆纷纷从社会车道开到BRT专用车道下桥。在这种情况下，社会车辆是否可借道专用道？记者查看了《广州市中山大道快速公交系统管理试行办法》，但发现《办法》对此并无明确规定。