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驳运公交发车间隔在10分钟内

http://www.sina.com.cn  2010年02月22日06:51  新闻晨报

  □晨报记者 钟 晖

  继前天上午7时20分至8时30分,轨交6号线五莲路站、轨交8号线曲阳路站实施“只出不进”的限流措施后,在昨天上午客流最高峰时段,两站再次实施限流措施。记者昨天上午在轨交6号线五莲路站看到,对限流不知情的乘客比前天明显减少。

  记者从公交运营方了解到,为了快速驳运乘客,从今天起,曲阳路站和五莲路站的公交驳运线将适时增加车辆,发车间隔控制在10分钟之内。轨交方面则表示,6、8号线的其他车站,也会根据现场客流实际,灵活采取疏导措施:有必要的话可实施关闭闸机、暂停售票等措施。

  记者从地铁公司获悉:此次限流封站是临时措施,待信号系统升级完毕、运能进一步增加时,“半封站”状况就将结束。

  疑问:限流轨交站怎么选的?

  选择限流站点经过分析

  昨日上午,在8号线曲阳路站门口,仍有部分市民在议论着:“为何其他车站不限流,专门要对曲阳路站限流?”记者随即从轨交运管中心了解到,这两个车站实施限流措施,其实是经过了慎重的研究分析。

  有关负责人以曲阳路站为例解释说,磁卡信息显示,早高峰时段曲阳路站进站客流量较大,该站九成以上的乘客都是要到人民广场换乘。同时,曲阳路至人民广场的距离相对较短,该站实施“半封闭”限流并同时设置公交驳运线,应该比较合适。意见:曲阳路站驳运点太远

  力争让乘客在出入口换乘

  在轨交8号线的曲阳路站门口,有乘客提出,驳运公交线车站位置离轨交车站太远,应该进行调整。

  记者将乘客意见转告给了有关部门。有关部门表示,正考虑调整直达公交车站点位置,力争能让乘客在限流车站的出入口就近上车,同时协调运营部门增加配套直达公交车密度,保证发车频率和班次。此外,曲阳路短驳公交间隔将缩短。建议:拆除座位增加车厢容量

  拆除座位会影响其他设备

  在轨交6号线五莲路站,昨天还有乘客建议:轨交可在高峰时段适当开行大站车,“实在不行还可拆掉座位,增加容量嘛,保留一节有座位的车厢给特殊乘客,其他车厢可以精简座位,增大容量。”

  但据记者了解,如果要拆除座位,会牵连到车厢原有的其他设备设施,不是大家所想象的一拆了之那么简单。

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