□晨报记者 钟 晖

　　继前天上午7时20分至8时30分，轨交6号线五莲路站、轨交8号线曲阳路站实施“只出不进”的限流措施后，在昨天上午客流最高峰时段，两站再次实施限流措施。记者昨天上午在轨交6号线五莲路站看到，对限流不知情的乘客比前天明显减少。

　　记者从公交运营方了解到，为了快速驳运乘客，从今天起，曲阳路站和五莲路站的公交驳运线将适时增加车辆，发车间隔控制在10分钟之内。轨交方面则表示，6、8号线的其他车站，也会根据现场客流实际，灵活采取疏导措施：有必要的话可实施关闭闸机、暂停售票等措施。

　　记者从地铁公司获悉：此次限流封站是临时措施，待信号系统升级完毕、运能进一步增加时，“半封站”状况就将结束。

　　疑问：限流轨交站怎么选的？

　　选择限流站点经过分析

　　昨日上午，在8号线曲阳路站门口，仍有部分市民在议论着：“为何其他车站不限流，专门要对曲阳路站限流？”记者随即从轨交运管中心了解到，这两个车站实施限流措施，其实是经过了慎重的研究分析。

　　有关负责人以曲阳路站为例解释说，磁卡信息显示，早高峰时段曲阳路站进站客流量较大，该站九成以上的乘客都是要到人民广场换乘。同时，曲阳路至人民广场的距离相对较短，该站实施“半封闭”限流并同时设置公交驳运线，应该比较合适。意见：曲阳路站驳运点太远

　　力争让乘客在出入口换乘

　　在轨交8号线的曲阳路站门口，有乘客提出，驳运公交线车站位置离轨交车站太远，应该进行调整。

　　记者将乘客意见转告给了有关部门。有关部门表示，正考虑调整直达公交车站点位置，力争能让乘客在限流车站的出入口就近上车，同时协调运营部门增加配套直达公交车密度，保证发车频率和班次。此外，曲阳路短驳公交间隔将缩短。建议：拆除座位增加车厢容量

　　拆除座位会影响其他设备

　　在轨交6号线五莲路站，昨天还有乘客建议：轨交可在高峰时段适当开行大站车，“实在不行还可拆掉座位，增加容量嘛，保留一节有座位的车厢给特殊乘客，其他车厢可以精简座位，增大容量。”

　　但据记者了解，如果要拆除座位，会牵连到车厢原有的其他设备设施，不是大家所想象的一拆了之那么简单。