几十辆挂着河南、安徽、山东、湖北等异地牌照的“李鬼”绿的出租车，出没在横岗路面上，其规模几乎超过在横岗当地的正规出租车。记者调查发现，这些异地牌照的出租车多数为下线出租车改头换面而来，涉嫌违法营运，而且安全状况极差，有很大的安全隐患。“这些冒牌出租车经常乱停乱放，路边随意上下客，给原本拥堵的深惠路增加了极大的负担。”小梁是在横岗某单位工作的市民，他表示多数人对此深恶痛绝，但也有为数不少的市民迫于出行难，只能不时帮衬这些“李鬼绿的”的生意。

　　记者高靖、张莹

　　“李鬼绿的”横行横岗

　　近期，不断有热心读者向本报报料称，在横岗深惠路两侧、红棉路、湛宝路等人流比较多的地方，常有挂豫C、豫N、豫K、粤K等异地牌照的绿的出租车沿路边拉客。

　　记者昨日在横岗调查后发现，这些外地“绿的”遍布各主要干道，很多车体的出租标识模糊、车顶出租标志灯不规范、车头尾没有绿色出租标志的绿色出租车停靠在路旁兜客揽客。

　　记者随机采访几位市民，除了少数刚到当地的务工者不知道这些车为异地出租外，多数人均知道这些车是异地牌的“李鬼绿的”。一位姓张的女士告诉记者，她坐过几次，感觉价钱还算公道，但车况很差，安全不敢保证。

　　在志健广场前一位候客的红的司机对记者诉苦，他们知道横岗这里盘踞很多“李鬼绿的”，正规出租车都不敢和他们抢客，怕他们故意围堵报复。

　　对讲机联络躲避检查

　　昨日下午2时，记者在志健广场以乘客身份欲乘车体验。一位挂豫P牌的“李鬼绿的”司机一听记者想到布吉，便借口塞车不去。

　　记者随后又拦下另一辆同样挂豫P牌的“绿的”，说要到横岗街道办，司机称要10元车费。上车后，记者发现车内没有张贴收费公示、没有司机和出租车所属公司的相应信息，有一台计价器，但非常破旧。车子刚开始发动，司机便拿起对讲机跟另外一个司机说自己拉到一个客要到街道办。

　　通过攀谈，记者得知司机是外地人，原本做摩托仔拉客，禁摩后，便花10万元购得这辆下线出租车，干起“出租”生意。司机告诉记者，这些车极少数是有内地正规出租牌照的，但假冒和下线报废出租车占九成以上。

　　昨日，记者驱车在横岗的深惠路、红棉路、湛宝路、康乐路、兴旺路等主干道行驶的过程中，看到大量正在营运的“李鬼绿地”，而车牌也确如知情人士所讲述的以异地的假牌、套牌为主。

　　在采访中，有知情市民向记者透露，这些“李鬼绿的”聚居在横岗的华侨西村，他们都拖家带口居住在这里。“如果查非法营运时，他们就躲在村里不出来，或是傍晚再出来揽生意，平时下午就出动去拉客了。”在华侨西村内，记者又陆续看到20余辆“李鬼绿的”，仅停靠在富西街的就有10辆左右，部分“李鬼绿的”甚至连车顶的“出租TAXI”的灯光标示、车身和车门上的运营牌照都没有。

　　（报料人：杨先生；报料奖：150元）

　　整治办法：

　　“不罚款、人拘留、车没收”

　　2009年10月13日，广东省委常委、深圳市代市长王荣在做客“民心桥”节目时表示，尽管经过多年严厉打击，“蓝牌车”非法营运问题仍未彻底解决。他要求分管部门拿出有力举措，对蓝牌车给予狠狠打击，维护正常营运秩序，保障乘客出行安全。

　　深圳公安分局副局长颜昌银接受媒体采访时透露，目前活跃在宝安、龙岗两区的非法营运从业者至少在1万以上。

　　颜昌银说，受制于薄弱的公共交通，蓝牌车营运存在巨大市场，导致蓝牌车呈现“屡打不尽”“越打越多”的态势。加之其违法成本相对较低，通常5000元至2万元就可买一辆车进行非法营运。非法营运者每月至少可赚7000元以上，几个月就赚回了车本，一旦车被扣，罚款3万元，一般都不去处理，重新买一辆又可再从事非法营运。

　　颜昌银还表示，深圳市公安局将用足刑事治安和运政管理有关法律法规，严格依法办事，采取“不罚款、人拘留、车没收”的措施，对卧车底、阻挡执法人员拖车等妨碍执行公务人员，依法予以行政拘留；对拒不配合调查、做假证、妨碍执法的乘客，警方也将对其处以行政拘留；存在暴力抗法行为的，还将依法追究刑事责任。