本报海口2月22日讯（记者纪燕玲 实习生莫燕铭）“人行横道上两个方向的人交叉行走，不仅浪费时间而且容易发生碰撞”，今天，磕磕碰碰走过斑马线的蔡女士通过本报呼吁执行“靠右国标”，即通过斑马线时靠右行走，这样就不会因为交叉混行而发生碰撞了。

　　记者观察：

　　人行道上混行影响速度

　　今天上午，蔡女士带着5岁的孙女经过龙昆南路的斑马线。“这里的红绿灯本来就短，过往的人却左右不分交叉行走，差点就撞到我孙女”，蔡女士说，因为磕磕碰碰，想一次通过斑马线也不行了。如果大家都靠右走，那就不会有碰撞了。

　　根据蔡女士的反映，南国都市报记者来到龙昆南路上龙泉家园附近路段的斑马线观察。春节假期已过，返回海口的人流很多，各单位都已经上班，路上的人明显比春节期间增加了不少。中午将近12点，人行绿灯亮起，马路两边的人匆忙抢行。记者看到，两个方向的行人汇聚以后，并不是有序地通行，而是各行其道无序混行，行至中间两股人流中间搅成“一锅粥”。一名大爷带着孙子不时躲避迎面而来的人流。而在此间，还有不少摩托车、电动车穿行其中，让人心惊胆战。

　　记者发现，因为混行，大家不时要避让对面的来客，速度明显缓慢，而且容易发生正面碰撞。

　　市民倡议：

　　人行横道靠右走

　　对此，不少市民在接受采访中倡议，斑马线上人车相互挤让，建议大家都自觉地靠右走进行避让。

　　协管员陈阿姨说，虽然现在管理的力度加大很多，但是仍有不少闯红灯的现象出现。陈阿姨说，有时候虽然是红灯，但如果车比较少，有些人会冒险选择闯红灯过马路。因为有时候即使是绿灯，机动车停了，但是通过人行横道的非机动车也不少，有时行人根本没有足够的时间通过马路。如果规定通过人行横道必须靠右走，可以缓解人行横道人车拥堵的问题。虽然把一方的人流车流全部集中在右边，看似拥挤，但是在过马路时没有另一方的阻碍，通行速度会快很多。

　　符先生也抱有相同的想法。如果单向行走，大家都靠右走，在人行横道上减少阻力，快速通过马路，不在路中间滞留，保障人身安全多好。

　　他山之石：

　　成都实行错位人行横道

　　据悉，成都从2004年已经开始规划一种新型的人行横道。这种新型的人行横道以错位划线的方式一分为二，并在两端起始位置留有一定的空白区域，作为非机动车和行人过街等候区。事实显示，虽然道路两端的人流略显拥挤，但是人车通行的速度明显加快。

　　这样的人行横道有三大优点：一是可以减少非机动车、行人在通过流量较大的宽行横道时的过街延误，提高通行效率，解决非机动车、行人在通过时互相拥挤、秩序混乱的矛盾；二是它明确了人行横道上的路权，一旦在人行横道上发生行人、非机动车之间的事故，便于对责任进行认定；三是体现了道路交通管理工作人性化管理的理念，规范了非机动车、行人在通过宽幅人行横道时的交通行为，保证了他们的过街安全。