羊城晚报记者 林翎 林泓 实习生 何伟杰 通讯员 曹雪

　　广州棠下站等BRT站点昨天再现BRT车排成“小火车”景象。广州市客管处有关负责人昨日就此作出答复称，由于一些乘客挤着上车，造成BRT车出站时间延迟。

　　昨天下午晚高峰，记者在天河东路路口看到，从西往东的车道出现长长的车龙，一直排到岗顶。而在师大暨大站至天府路口，也排起了长龙，车行缓慢。而BRT车道则一路畅顺，记者坐BRT车走完全程只需67分钟。

　　记者发现，在岗顶一带，包括石牌西路的车流在这里交汇，再加中山三院门前的违章停靠车辆，加重了这里的堵车。而师大暨大站这边的长龙主要是因为交通信号灯的时间太长。有交通人士认为，如果到元宵节后，交通完全恢复常态，人流更旺，这里将有可能更堵。

　　问题：再现“小火车”

　　原因：乘客挤车出站慢

　　支招：同向多换乘

　　昨天早高峰，BRT正式运营就出现“黑色星期一”，由于上班族和学生客流增加，棠下等站的进站BRT车大排长龙。

　　广州市客管处有关负责人解释，这不是调度上的问题，而是因为在棠下等站，不少乘客想挤上本来就挤满人的车辆，结果延迟了车辆出站时间，使等待进站的车辆排起了长队。

　　“下面的乘客不要再挤上来了，要关门了。”这是昨日早上导乘人员经常说的话。记者在棠下站看到，当车门一开，不少乘客为了挤上车，不惜踩进站台与车门之间的间隙中，也有乘客宁愿堵在安全门旁一副“我不走你也别想走”的架势。当车门好不容易关上后，更有乘客被卡在了安全门与车身之间。站台工作人员一边把挤不上车的人“请”出来，一边要手动把车门关闭，车才得以离开。

　　广州市客管处呼吁，请乘客充分利用“同向免费换乘规则”，合理选择替代线路，减少候车时间。尤其是在上下班高峰期，东部B2（原269）、B3（原289）、B5（原50）、B7（原139）等线路（西行）到达师大暨大、岗顶、石牌桥、体育中心后有大量乘客下车，在这些站点乘坐这些线路相对较为舒适，乘客可通过选择同一方向其他乘客相对较少的线路到达上述站台后再换乘回上述线路。

　　问题：高峰期排队入闸

　　原因：乘客投币用时多

　　支招：尽可能刷卡进站

　　昨天，由于交委在一些BRT人流密集的站点加装了临时刷卡机，在站台前增开了一条刷卡进站通道，不少站点高峰期排长龙的现象减少了很多。但是，在早高峰和晚高峰期间，一些站点如棠下站的进站闸道仍排起了队。主要原因是有不少市民没有使用羊城通卡，而是投币，增加了进站时间。 昨晚6时许，记者在岗顶站东行方向看到，排队入站的乘客队伍大约有二三十米之长，主要是投币的乘客。

　　对此，广州市客管处呼吁，请乘客尽量刷卡进站，节约出行时间和成本。乘坐BRT纳入全市公交优惠范围，即乘坐BRT计算刷卡次数，15次以后票价打六折。而且BRT站台入口的刷卡通道比投币通道多，从刷卡通道进站更为快捷。因此，为节省出行成本和时间，市交通部门建议广大市民尽量刷卡进站。