本报讯 羊城晚报记者张爱丽报道:往年的1月，都是汽车销售的淡季，但记者昨日从市国税局获得的最新数据显示，今年1月广州车市销量达25608辆（不含订单），同比增长45.34%，创下同期最高纪录。

　　1月车市旺得惊人

　　长安福特一专卖店的销售人员向记者介绍，往年1月该店售车170台左右，而今年1月则卖出372台，同比增长了一倍多，其中小排量车型占了近50%。

　　在东风日产专卖店内，一销售人员也表示：今年1月车市销量增幅高得有点“吓人”！成交量创下历史新高，以往一个月最多卖出300辆左右，而今年1月则卖出500多辆，而这其中小排量车型占65%。

　　事实上，除了以上两个品牌外，其它品牌轿车的销量也在1月创下最高纪录。记者走访一汽大众、广州本田、东风标致、东风雪铁龙、东风悦达起亚、上海通用、上海大众等多家品牌专卖店了解到，今年1月车市卖疯了。

　　购置税与货源催旺市

　　车市爆增的原因有很多，但1.6L及以下排量车型购置税政策下调2.5%及货源奇缺无疑成为两大关键因素。“购置税下调2.5%后，以一辆10万元的小排量车型来说，可以悭2500元，这对于大多数人来说不是个小数目。”消费者吴先生说。

　　此外，记者还了解到，货源奇缺也是造成车市大热的主要因素。“中国消费者普遍都喜欢‘抢’，越是‘抢不到’越想买，有些消费者宁愿加价购买，今年来我们店的消费者有近20%都表示，只要可以提到现车，多加些钱也愿意。”一日系品牌经销商表示。

　　据了解，现在除了自主品牌轿车和个别合资车型外，购买其它车型基本都要等到今年3月或4月才能提到车。

　　6月车市或爆发价格战

　　在记者的采访中，有部分经销商抛出了“随着3、4月份车市货源的缓解，价格战将在今年6月打响”的观点。有经销商分析，今年的车市，尽管促进汽车业发展的根本扶持政策没有改变，汽车下乡、购置税减征等刺激政策仍在发挥作用，但去年我国车市的逆市热销在一定程度上透支了今年的销量，尽管增长仍是目前的主基调，但在众车企产能大幅扩张而部分产品性价比差异不大的情况下，一些车型开打价格战已不可避免———毕竟在稳步增长的车市中实现大幅增长的销量目标已经很不容易。

　　事实上，2010年价格战的第一枪已经打响。日前，在众厂家还沉浸在2009年丰收的喜悦中时，上海通用和比亚迪就率先拉开了虎年车市官方降价的大幕。日前上市的标致408以12.19万元的低价炮轰中级车市，这无疑会迫使其竞争车型降价抢市场。