南海网2月23日消息(南海网记者陈望):近日，有多名市民向南海网反映，海口35路公交车发车少，要等待半个小时才能来一趟，这样给海口市民出行带来不便。对此，南海网记者通过走访了解，发现造成公交车发车少主要原因是缺少司机。

　　司机：工资低劳动强度大

　　据市民反映的情况，今天上午，南海网记者来到35路公交车的终点站看到，确实还有3辆35路公交车没有开，停在调度站附近。一名工作人员告诉记者，司机都上岗完了，没有多余的司机调度，所以剩下的车只好停在此处。

　　据一位不愿意透露姓名的海口六龙巴士司机告诉记者，他是没办法才来开公交车的。开公交车工作时间很长，有些乘客蛮横无理，但他们是服务行业，又不能和客人动气。加上工资又低，每个月累死累活才两千元左右，还没有假期。加上现在公交车都是加气为主，经常下班后还要到气站排队等加气。真的很辛苦！“如果有旅游大巴开，那我就不开公交车了！”南海网记者在采访中，发现和上述司机一样想法的司机不在少数。

　　海口新动力巴士公司：司机流失有三要素政府补贴少

　　海口新动力巴士公司的办公室主任段某介绍，海口公交普遍存在司机少员的情况，造成海口公交司机流失主要有3个方面，一是工资水平偏低；二是海汽市县公交开辟；三是去年海口市新增400辆旅游车。以往，海口的公交除了国家每年油补给了200万，就没有任何补助了。但去年开始，由市政府拨款给海口公交公司补贴公益性服务费用。

　　“虽然有了一些补助，但由于海口的公交一直是低票制，致使海口的公交公司只能勉强维持运转，公交公司生存难，公交司机的待遇肯定也提不上，所以公交司机才大量缺乏。”段主任说。

　　海口六龙巴士公司：司机缺乏是普遍问题公司亏损待遇无法提高

　　海口六龙巴士公司经理赵文对此大吐苦水。他说，驾驶员紧缺是整个公交行业的尴尬局面。目前整个公交行业司机缺口达一千人左右。以六龙公司为例，总共有七条线路公交大巴，一百八十个左右的司机，但远远无法满足目前的需求。仍缺五十个左右。

　　说到司机们的工资待遇低的情况。赵经理解释，只要是全勤的司机每个月平均都能拿到一千九百元左右。“司机那么辛苦，我们也想提司机的工资，但是目前海口市政府给公交公司的补贴真是少之又少。去年只给我们补贴几十万，但去年我们整年亏损就达到了六百多万。根本没办法提司机的工资啊！”

　　“亏损的不只我们一家公司，整个海口的公交车公司都只是处于微利或亏损的状态。按照目前这个低票制，高营运成本，政府补贴少之又少的情况继续下去的话。海口市民出行乘公交都成问题了。”

　　交通局：针对海口公交尴尬现状将落实亏损公交公司的政策性补贴

　　对此，南海网记者采访了海口市交通局法制宣传处处长吴某，她解释说，2007年，海口旧的公交车退市，重新换了一批高档环保型大巴车。由于公交公司购车成本高，保修和维修的费用也相应增加，但海口公交一直实行低票制，导致公交公司的收入和支出不成正比，还有政府补贴相对较少，致使很多海口公交公司处于亏损营运状态，所以公交司机的待遇偏低。

　　吴处长表示，对于海口公交的尴尬现状，海口市政府从去年开始，给海口10家公交公司的1031辆车拨付公益性服务补贴892万元，按照相关的补贴标准给各公司的车辆补贴，但这只是暂时的缓解公交公司的困难状况。由于劳动强度大和工资偏低，很多持A1牌照司机都不愿从事公交司机这一行。下一步，政府将着手研究落实亏损公交公司的政策性补贴，希望通过这一政策能促进公交公司的发展，提高司机的待遇。