□ 记 者 吕光社薛广乾通讯员 段瑞青 报道

　　本报济宁讯 “昔日黑水流入河，来年可见青青草”——在京杭运河济宁城区段，前不久一举清理了34个煤炭港口，让26 公里岸线告别黑色污染。数量杂多、设施简陋、污染环境的小港口，是京杭运河山东段的通病和难题，济宁却在短短45天内解决了问题。

　　小港口没有现代化港口的污水处理、喷淋设施。济宁地区多产煤，京杭大运河多运煤，这些小港口均沿河而建，平时堆煤炭，刮风起黑尘，下雨流黑水，影响南水北调水质。

　　取缔小港口的办法，就是“赎买”和“入股”。济宁市港航局局长高潮告诉记者，此次济宁拿出财政资金 5174 万，对小港口业主进行补偿，少者得到补偿100 万，多者得到二三百万。业主可以拿走现金，也可以申请“入股”，即把补偿款直接投入到新建的大港口上，转做股东。高潮透露，这些业主的入股资金高达4000万。

　　在小港口退出历史舞台的同时，一个大港口拿到了“接力棒”，那就是马来西亚森达美集团投资建设的“济宁森达美港”。该港位于京杭运河的支流跃进沟，是全封闭现代化港口，防污设施齐全。同时，港口远离主航道，即使万一发生污染事故，对主航道里南水北调水质的影响也会小很多。

　　济宁尽最大努力维护小港口业主利益，也得到了他们的积极回应。崔新华的 2个小港口加起来，每年吞吐量达 100 万吨，占所有被清理小港口吞吐量总和的 1/6，他得到的补偿为265万，这个数额他很满意。崔新华透露：“谁在期限内拆除港口，政府就奖励10 万元，结果我们都按时完成，都得到了这个钱。”

　　黑色小港口被清理以后，济宁城区的运河两岸将“ 归还绿色” ，成为城市建设的新场地。2月27 日傍晚，拆除了码头设施的运河两岸，显得安静宜人。在原来的鲁任小港口边上，崔新华向记者说，运河东岸已经建了一条滨湖大道，南接北湖（南四湖旅游风景区），北连日东高速公路。济宁市委副书记、市长张振川说，济宁将充分挖掘历史文化底蕴，积极开发旅游资源，努力把京杭运河济宁段建成产业带、文化带、风景带、旅游带。

　　小港口的取缔与大港口的建设，是山东内河航运事业需要破解的课题。大港口不建成，小港口就不能取缔，否则影响货物运输，而大港口的建设又绝非易事。枣庄市港航局局长刘春俊说，港口建设投资巨大，建成之后又是微利经营，需要15到20 年才能收回投资，财政投入不足，社会投资兴趣不大。 他说：“ 济宁的小港口清理，在山东走出了一条路子。”