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　　本报讯羊城晚报记者蒋铮，通讯员田伟松、成乡伟报道：本报3月10日头版头条报道《新光快速朝堵晚堵》得到广州市城乡建设委和新光公司的高度重视。记者昨日从新光公司获悉，该公司已采取增加临时收费亭、取消红绿灯等多项措施积极进行解决，并在国内首次学习美国金门大桥的灵活车道方式，灵活调整拥堵方向的车道数量，有规律地疏导车流。

　　据新光公司介绍，他们在既有21个收费亭的基础上，临时增加5个收费亭；增设室外流动收费点，售卖定额手撕票；配合交警部门已于3月17日晚取消金穗路路口临时设置的红绿灯；根据上下班期间进出广州的车流高峰规律，灵活调整拥堵方向的车道数量，有规律地疏导车流。

　　为更好地解决新光快速路所出现的拥堵问题，新光公司还将拓宽进入北收费广场的车道以解决江海大道北往北临时掉头车道占用主线而引起的交通瓶颈问题；加快推进新滘南立交节点处江海大道北往北永久掉头匝道的建设工作；加快推进天河东路海欣街人行过街天桥的建设工作。

　　■链接 何谓“灵活车道”

　　美国旧金山的金门大桥1937年投入使用，共有8条车道，刚开始采用“4+4”的模式分布往返车道，经常出现堵车的现象。有关部门面向社会公开悬赏，广泛征集解决堵车问题的方案，结果有人提出将“4+4”的车道分布模式，灵活机动地改为“6+2”模式，上午左边车道为6条，右边车道2条，因为上午是上班高峰期，左边车流量较大；下午右边车道为6条，左边车道为2条，因为下午是下班返程高峰期，右边车流量较大，堵车问题迎刃而解。