作为湖南省长株潭城市群城际铁路网的重要组成部分，长沙-常德城际铁路将同时与黔张常等铁路构成川渝地区与湘赣闽等地区间的快速通道，主要承担城际客流，同时兼顾长途客流。

　　初步方案显示，长沙-常德城际铁路正线全长167.67公里，其中路基66.77公里，桥梁88.84公里，隧道12.06公里；正线桥隧占线路全长的60.18%。线路自长株潭城际铁路雷锋大道站引出，向西下穿雷锋大道，跨长沙市外环高速公路，经望城县黄金乡，穿宁乡县东部规划区，过益阳，跨资江，经桃江、汉寿、德山，跨沅江后线路并入常德站。

　　全线拟设尖山、金桥、三邑寺（预留）、宁乡、衡龙桥（预留）、沧水铺、益阳、桃江、崔家桥（预留）、汉寿、谢家铺（预留）、德山、常德共13个站，其中4个预留站。金桥为联轨站，预留长沙西环线及长沙-岳阳城际铁路接轨条件。常德站西延连接黔江-张家界-常德铁路，并预留常德-岳阳-九江铁路接轨条件。

　　长沙-常德城际铁路预测客运量近期13.6万人/日，远期22.6万人/日；设计目标时速250公里，近期全日开行列车102对，远期137对；项目建成后，长沙至常德旅行时间为47.3分钟。列车计划采用动车组。的生活将成为现实。

　　工程建设工期约48个月，工程投资估算217.2亿元。