制图/陈昂

　　肖婷，在湘潭工作，搭城际公交回长沙的家，2个半小时花在路上。株洲妹子杨娟在长沙工作，通常拼的士回株洲，前后加起来1个半小时。这样的不方便，数年后将不复存在。

　　昨天上午，省政府召开长株潭城际铁路建设前期工作会，省委常委、常务副省长于来山出席会议，专题研究部署该项目。

　　会议公布《长株潭城市群城际轨道交通网规划》（下称《规划》），推荐采用“一竖、二横放射加半圆形”网络构架，项目竣工后，长株潭核心区的通勤时间将限制在30分钟内，长株潭至“3+5”城市群其他中心城市为60分钟，其他次中心城市之间往来在90分钟。

　　“一竖、二横放射加半圆”

　　根据《规划》显示，我省将打造“一竖、二横放射加半圆形”网络构架， “一竖”为：岳阳-长沙-株洲-衡阳；“二横”为：浏阳-长沙-益阳-常德、醴陵-株洲-湘潭-娄底；“半圆”为：汨罗-益阳-娄底-衡阳。

　　2009年10月，国家发改委下发《国家发展改革委关于长株潭城市群城际轨道交通网规划（2009～2020年）的批复》，批复的规划方案为：建设长沙-株洲（湘潭）线、长沙-益阳-常德线、长沙-岳阳线、株洲-衡阳线、长沙西环线、长沙-浏阳线、湘潭-娄底线，合计760公里。

　　近五年重点推进长株潭、长益常和长浏线建设

　　最终的目标，是形成“一核、主轴线、半圆、支线”的交通网络，在“3+5”城市群实现“3、6、9”的公共交通目标，即长株潭核心区通勤时间在30分钟以内，长株潭至“3+5”其它中心城市60分钟，其它次中心城市之间90分钟以内。

　　2009-2015年，我省将重点推进长株潭、长益常和长浏线项目建设。

　　一小时都市圈，生活更精彩

　　一小时都市生活圈，一小时都市经济圈，离我们不远了。

　　项目建成后，在长株潭“3+5”城市群内的任何一个城市上班，到另外任何一个城市吃饭，将不是难事。届时人们在长株潭“3+5”城市群内旅行、购物、上班、置业等都将方便多了，异地上班族、异地买房族将大大增多，市民周末休闲的时间、空间将大大拓广，生活将更加丰富多彩。

　　长浏城际铁路具体线站正在研究中

　　目前，中铁第四勘察设计院集团有限公司已启动长沙-浏阳城际铁路前期规划工作。初步方案为规划线路自长沙站北端引出，经黄花机场至浏阳，线路全长约70公里。具体线站方案正在进一步研究中。

　　本版撰文（除署名外）/本报记者胡颖异

　　[意义]

　　将促使8大城市

　　从分散走向同城

　　建设长株潭城市群城际轨道交通，是建设长株潭城市群“两型”社会，实现区域可持续发展战略的需要。是实现长株潭城市群1.5小时通程目标、形成长株潭城市群从分散走向同城化的需要。能促进和引导城市群 “一核、两圈、三轴、四带、五心”空间布局，加快长株潭城市群融合、聚集，以此带动辐射全省其它市、州发展。可完善长株潭城市群综合运输网络、优化城际运输结构，建立综合交通体系。

　　规划和建设公交化、大容量、高效率、环保型的长株潭城市群城际铁路网，可满足急剧增长的旅客出行需求；可推动区域经济一体化，进一步促进长株潭城市群城市的功能完善，满足全面建设小康社会需要，是实现未来长株潭城市群“同城效应”的重要保障，也是区域实现“两型”社会及经济可持续发展的必然选择。