因认为铁路部门滥用市场支配地位，实施垄断高价和价格欺诈行为损害消费者权益，北京4位律师联名向国家发改委、工商总局发出举报信，建议纠正铁路部门的行为，以听证方式决定高铁票价。(3月20日《京华时报》)

　　高铁达到了“国际先进水平，速度快”，但票价也变得越来越高。以武汉到广州的车票为例：一等车票价为780元，二等车票价为 490元；乘飞机，武汉至广州近期最低机票价260元，平时打折后也在400 元左右。高铁票价已经超过了飞机票价。

　　由于动车组和高铁票价涨得离谱，一些价格低廉的客运车几乎不见，这直接影响了中低收入者的出行。动车组和高铁票价高一些可以理解，毕竟新技术、新机车的应用和高速铁路的建设要投入巨大资金。但是，人口流动是不可避免的事，出行不仅是高收入者的事，中低收入者同样也要出行。

　　北京4位律师联名向国家发改委、工商总局发出举报信，建议纠正铁路部门的行为，以听证方式决定高铁票价。这个要求有其合理性。铁路建设资金不全是信贷资金，不少是财政投入，而财政资金是纳税人的钱；同时，铁路经营的国有属性和垄断性，是国家政策在支撑。这些都说明铁路运营除了商业性，还有一定的公益性，动车和高铁票价不应由一方说了算，而应该有公众意见的充分参与。

　　动车和高铁票价要让公众参与意见，还因为我们的火车票的定价长期以来缺乏透明性。火车票的成本倒底是多少，可以说一直是个糊涂账。在这方面，铁路运营部门有必要给公众一个交待。而这些，都可以通过听证程序的完善，让公众有个清晰的了解。

　　□翼择 漫画/ 李晓宜