本报讯 （记者刘泽宁）昨日上午，6号线一期首台盾构机从位于朝阳区的十里堡站开始下井“钻洞”，标志着整条线路全面进入了地下隧道的盾构施工阶段。据介绍，6号线贯穿北京东西，是北京在建及运营地铁中最长线路。也将是北京在建地铁中，唯一设置“大站快车”的地铁快线。

　　最深处达35米

　　6号线一期首先开工的区间掘进工程是十里堡站至青年路站区间。6号线一期一标段项目经理李彪介绍，6号线一期一标工程西起朝阳甜水园站，沿朝阳北路向东至褡裢坡站，全线均为地线。线路沿途楼房密集，有些地方，距离楼房15米。对施工标准要求极高。另外，6号线过四环、五环及京包铁路，沿途换乘站点密集，施工时需穿越已运营的地铁线，最深处开挖深度在35米左右，是目前北京既有地铁中施工最深的线路。

　　北京市轨道建设公司第四项目管理中心副总经理刘天正介绍，这条自西向东的轨道交通干线长达41.74公里，共设27个站，其中地下站24座，高架站3座。其中一期工程西起海淀区五路，东至朝阳区草房。全长约29.074公里，预计2012年年底通车。目前没有提前分段开通的计划。和目前北京市各条正在运营的地铁线路以及正在建设的线路相比，6号线堪称最长。

　　“1号线终于有‘帮手’”

　　“人满为患的地铁1号线终于快有“帮手”了。”刘天正说，在建的6号线是和1号线基本平行的另一条横穿京城的交通大动脉。自西贯东，西起海淀区的五路站，沿朝阳北路至通州东小营终点。沿途经过海淀、东城、西城、朝阳和通州5个行政区，连接了金融街与CBD；同时与规划中的S1连接，形成沟通定福庄边缘集团、通州新城、门头沟新城的交通走廊。6号线建成后，将成为新的交通走廊，可大大缓解1号线的交通压力。

　　二期站点可能有微调

　　此外，从6号线一期向东延伸进入通州区的6号线二期，预计年底进场施工。目前根据市发改委的批复，6号线二期全线长12公里，设站7座。但在施工过程中，站点设置不排除微调的可能性。

　　■ 解读

　　一期工程换乘站达十个

　　施工方中铁三局四公司负责人介绍，6号线施工过程中已在常营站预留了大站条件。

　　该负责人称，2015年二期工程完成后，有可能实行快、慢线运行（越站）方式，缩短6号线运行时间。比如早高峰时快车从通州出来，中间设大站，小站跃行，直接到达中心区。这样，快车驶离通州的速度将再提高7-8分钟。

　　据介绍，北京地铁6号线是目前北京市已经投入运营和已获批复的地铁线路中换乘站点最多的一条线路，达10站。慈寿寺站与10号线2期换乘，白石桥南站与9号线换乘，车公庄西站与规划的16号线换乘，车公庄站、朝阳门站与2号线换乘，平安里站与4号线换乘，南锣鼓巷站与8号线同台换乘，东四站与5号线、3号线及8号线换乘，呼家楼站与10号线换乘，甜水园站与14号线换乘。

　　全程只需一个小时

　　北京市轨道建设公司有关负责人介绍，地铁6号线正式运营后，机车速度将达到40公里以上/小时（现行地铁为33-35公里/小时），运行速度可以高达每小时80到100公里。

　　也就是说，全长40余公里的6号线，全程仅需要1个小时，全程用时减少了10余分钟。

　　6号线将全面采用8节编组车厢，比现在6节编组机车增加25%的运营容量，站台间隔则为1.5公里，每小时载客人数将达到5万人次。

　　此外，6号线列车间隔时长设计将达到2分钟，2015年全线开通后，运营部门将根据客流量和机车状况，调整运营间隔时间。

　　本报记者 刘泽宁