本报记者/嘉闻

　　据英国《金融时报》报道，近日，日本历史最悠久、也最为繁忙的子弹列车线路运营商——东海旅客铁道株式会社社长葛西敬之，抨击中国不断发展的高速铁路行业“窃取”外国技术，并且在安全上打折扣。

　　据报道，葛西敬之在接受采访时称：“中国和日本的差别是：在日本，如果有一名乘客受伤或遇难，代价就会高得难以承受；但在中国，每年即使有1万名乘客遇难，也不会有人大惊小怪。”

　　分析人士指出，葛西敬之的说法实际上是缺乏根据的。目前在武汉至广州和北京至天津的高速铁路线上，列车运行时速达到350公里，比日本的新干线高出25%以上，而迄今并未发生过严重事故。

　　对此，葛西敬之酸溜溜地说，中国的列车运行速度更接近最大安全速度。“我认为他们对安全问题没有倾注与我们同样的关注”，他表示，“提速到如此接近极限的水平，我们绝对不会这样去做。”

　　据了解，东海旅客铁道（JR东海）运营着已有46年历史的东京至西部城市大阪的新干线高速铁路。目前，该公司正与中国国有铁路公司竞争海外业务。

　　铁路公司之间的竞争在美国最为激烈。奥巴马政府已拨出80亿美元用于建设高速铁路，作为其经济刺激努力的一部分。而“JR东海”正瞄准佛罗里达和得克萨斯州的一些项目，以及洛杉矶至拉斯韦加斯的一条拟议中的铁路线，后者也吸引了一份来自中国的投标。

　　分析人士指出，尽管葛西敬之对中国高铁的指责聚焦在知识产权和安全方面，但不可否认其背后动机还是源于激烈竞争的高铁市场。中国的高铁无论是技术和竞争力方面，在全球都处于领先水平，日本人看了，有些眼红，因而心态上开始失衡。