《广州市2020年轨道交通线网规划方案》提交审议 届时增城从化1小时可达广州市中心

　　本版文字/记者周祚

　　昨天，《广州市2020年轨道交通线网规划方案》（下称《方案》）提请本次市人大常委会会议审议。届时，广州将实现“区区通轨道”，番禺、花都、南沙、萝岗、增城和从化基本可以在1小时内到达市中心。而目前尚无地铁通达的东风路、黄埔大道、滨江路和二沙岛等也将被填补空白。

　　2020年广州轨道交通线路规划16条

　　《方案》提出，2020年轨道交通的规划目标是：“3060”时空和“7070”客运目标，即环城高速内30分钟可到达市中心，外围副中心60分钟可到达市中心；环城高速内公共交通占机动化出行量达70%，轨道交通占总公交出行量达70%。

　　到2020年广州市轨道交通线路规划共16条，形成“环线+十字快线+对角线”的结构，线网规模将达到666公里，站点330座。

　　据介绍，这份规划加密了中心城区线网密度，填补了东风路、黄埔大道、滨江路、二沙岛等轨道空白区域。2020年，广州内环路以内轨道交通站点600米覆盖率将达到80%，基本达到国际大都市水平（伦敦为88%）。

　　同时，规划打造了市域快线，强化中心区与外围联系。市域1小时轨道交通时空圈形成后，外围的番禺、花都、南沙、萝岗、增城和从化基本可以在1小时内到达市中心。

　　此外，地铁线网还将使各主要对外客运枢纽（航空、铁路、公路、水运）实现无缝衔接。

　　珠三角城际轨道11条线路接入广州

　　从规划图上看，到2020年，广州的轨道交通不仅内联成网，在与珠三角其他城市的互通衔接上，也预留了城际轨道交通的通道和接入点，并考虑城际轨道向珠三角以外地区扩展的规划对接条件。

　　据悉，珠三角城际轨道交通共有11条线路接入广州，广州境内里程约350公里。包括广清线、穗莞深线（含琶洲支线）、广惠线、广莞惠线、广珠线、广佛线、广佛江珠线、广佛肇线、广佛西环线、肇顺南线、中南莞线等线路。

　　接入广州的主要枢纽9处，包括外围的广州北站、白云机场、新塘、广州南站、南沙客运港5处，以及中心城区的广州火车站、火车东站、琶洲和白鹅潭4处。

　　适应广佛同城的发展需要，广佛两市规划打通7条广佛轨道交通衔接通道。包括：建设中的广佛线；广州7号线-佛山2号线；广州5号线-佛山5号线；广州10号线-佛山6号线；广州17号线-佛山7号线；广州12号线从槎头延伸至南海里水；广州19号线延伸至穗盐路。

　　2040年将增加4条新线

　　根据方案， 2040年远期轨道交通线网规划方案由20条城市轨道线和11条珠三角城际轨道线组成。与2020年的线网规划相比，到2040年将增加的4条新线分别为：

　　15号线（南沙环岛线）：小南沙岛-灵山-横沥-万顷沙，线路长30.5公里，设站15座；

　　17号线（紫坭线）：紫坭-莲花山，线路长25.7公里，设站11座；

　　18号线（沙湾线）：市桥-莲花山，线路长31.3公里，设站15座；

　　19号线（滨江路）：穗盐路-岑村，线路长29.9公里，设站21座。

　　此外，8号线将从白云湖-万胜围，延伸到化龙；9号线（花都线）也将从原高增-飞鹅岭延长至森林公园，远期与3号线贯通运营；14号线（从化线）从火车站-养生谷延伸至良口。

　　亮点解读

　　11号线：

　　“大环线”串联

　　琶洲和白鹅潭

　　11号线（中心区环线）最终选定大环线，全长42.4公里，设站32座。行经琶洲、新滘路、逸景路、芳村大道、火车站、广园路、火车东站、员村二横路，至琶洲闭合。白鹅潭地区通过“大环线”，不仅能和其他地铁线路串联，还与新中轴线南部地区联合在一起，使广州未来两个重点发展区域实现“一线牵”同步发展。

　　13号线：

　　缓解黄埔大道

　　中山大道拥堵

　　13号线（东西快线）全线将在2011~2015年建设，该线二期（凰岗-鱼珠）也将在2015年前建成，较以往规划提早了5年。

　　从线路走向看，该线路大致途经槎头、罗冲围、东风路、农林下路、黄埔大道西、中山大道、广深公路、南岗、新塘、象颈岭。尽管站点未定，但从线路走向可以看出，目前交通压力非常大的中山大道、黄埔大道和东风路将一线贯通，将有效分流路面交通的压力。而有了这条大动脉，中山大道BRT的挤车之苦也将大为缓解。

　　14号线：

　　坐地铁到从化

　　吃荔枝泡温泉

　　14号线（从化线）建成后，市民可从火车站坐地铁直达从化泡温泉。到2040年，这条线路还将延伸至良口这个新温泉度假区。届时，到从化吃荔枝、泡温泉根本不用换乘。