昨日，时值“5·12”汶川特大地震两周年之际，备受关注的灾后重建首个开工建设的铁路重点工程——成都至都江堰铁路（即成灌快铁）正式开通运营。昨日上午，市政府新闻办第21次专题新闻发布会首次选择在火车上，正式发布了这一盛大消息，数十家新闻媒体在成灌铁路首发列车上，亲眼见证了里程碑式的一天。

　　成灌快铁不仅是成都市中心城区和都江堰青城山的一条客运快速通道，也是我国的第一条市域铁路，至此，成都正式步入了快铁元年。

　　30分钟到青城山

　　在这场特殊的新闻发布会上，受省政府新闻办公室、成都铁路局、市政府新闻办委托，成都市交委副主任涂智介绍了成灌快铁开通运行的有关情况。

　　成灌快铁线路起自成都站，向西经郫县犀浦镇、红光镇、郫筒镇、安德镇，都江堰市崇义镇、聚源镇、灌口镇、中兴镇，终点至青城山站。全线设成都、安靖、犀浦东、犀浦、红光、郫县东、郫县、郫县西、安德、聚源、都江堰、青城山、迎宾路、李冰广场、离堆公园共15个车站。

　　成灌快铁于2008年11月4日开工，全长65公里，为双线建设。其中，郫县至青城山段设计时速200公里，成都至郫县段设计时速120公里，离堆公园支线设计时速80公里。开行“和谐号”动车组列车，最高时速为220公里，从成都至青城山的一站式直达列车，跑完全程仅耗时30分钟。白天感受成都的繁华，晚上享受青城山的幽静，流行于欧美发达国家的“白加黑”生活方式将在普通市民身上实现。

　　快铁“擎动”大成都

　　涂智称，成灌快铁是“5·12”汶川特大地震灾后恢复重建的一项标志性工程，对于推动区域经济发展具有十分重要的作用。成灌快铁投入运营，让成都、郫县、都江堰三地的空间距离大幅缩短，标志着连接城乡贯穿全域的市域交通路网体系进一步完善，成灌快铁也将成为“擎动”全域成都的“西动脉”。新的骨架路网将极大促进物资流、能量流、信息流、资金流和人品流，特别是大规模、高密度的商务流和旅游流等各种发展要素的聚集。记者 刘文藻 张照华

　　（相关报道详见05、17、18版）