青海新闻网2010-05-13 06:53

　　青海新闻网讯 自5月5日开始，青藏铁路公司大规模展开青藏铁路西格段关角沟(鹿芒至察汉诺)区段更换再用枕施工会战，计划利用20天时间，把此段内42公里的69型轨枕更换为Ⅱ型再用枕，共计7.4万根，以确保青藏铁路西格段设备质量均衡等强提高。

　　这次换枕大修施工会战，是公司上下认真贯彻落实刘志军部长关于进一步加强青藏铁路运营管理、全力以赴做好抗震救灾运输组织工作的有关部署，按照急事急办、特事特办的原则，迅速配合不冻泉等玉树救灾重建物资转运站点以及青海省柴达木循环经济发展圈建设而组织开展的，此举将有效改善青藏铁路西格段关角沟范围内的线路设备质量，积极消除单线区段低等级设施瓶颈制约因素，为确保运输安全和提高运能运量奠定基础、畅通通道。

　　此次会战在素有“青藏线咽喉”之称的关角沟单线区段集中进行。这里平均海拨在3600米左右，高寒缺氧，气候恶劣，地形复杂，线路小半径曲线呈连续性分布，冻害、病害十分突出，加之日夜行车频繁，重载货物列车密集，钢轨磨耗严重，尤其是原有的69型轨枕使用年限超长，大部分接近破损失效状态，在新关角隧道建成投入使用前，这里已成为制约青藏铁路西格段运输安全的“卡脖子”环节，行车设施亟待更新整治。

　　为切实搞好这次青藏铁路运营史上最大规模的换枕大修施工，公司高度重视，精密组织，成立了公司领导挂帅的更换再用枕施工指挥部，设立施工组织、行车指挥、安全监督、技术质量等8个工作小组，在施工队中成立了党员和团员突击队，结合目前线路春融特点，按照一级施工组织标准，详细制订了施工作业流程、安全卡控措施及应急预案，组织千余名施工技术人员，4台大型养路机械投入施工会战。通过用从老线上拆解、调整下来的Ⅱ型再用枕更换现在的旧枕，同时进行天棚至察汗诺间更换曲线磨耗轨施工和接触网施工，全力消除线路不良隐患，加强行车设施设备的稳定性，提高运行列车的安全通过能力。

　　“打好换枕施工攻坚战，也是为玉树灾后重建做贡献！”连日来，公司领导班子成员轮流蹲点现场，靠前指挥，着力解决施工会战过程中的各种问题，每次开通前均亲自添乘检查确认线路。公司各部门、各单位及广大参战人员严格按照“高标准、讲科学、不懈怠”的要求，克服天气变化多端和施工时间紧、任务重的实际，树立“零误差”的理念，充分利用每日210分钟的施工封锁“天窗点”时间，早出晚归，协作配合，按计划、保质量地完成换枕施工任务。

　　施工过程中，各级施工负责人、质量监督员、安全防护员、工队包保人均佩戴明显袖标指挥作业，职责明确，号令通达；所有施工队员都身穿安全防护马甲，颜色醒目，蔚为壮观。在提前准备的基础上，正式施工开始后，施工队员们迅速投入换枕劳动，争分夺秒扒道碴、拉枕木、上扣件、紧螺栓，小机群配合作业，及时恢复道床断面。当日更换下的旧轨料或集中统一地点堆码摆放，或就地做成挡碴枕墙，做到工完料净，道床饱满、均匀平整，其外观达到了“三平六条线”。盯岗干部和质量监督员全过程跟队作业，手拿道尺和扭力扳手反复检测，发现问题当场整改，确保轨顶标高与设计标高误差不大于20mm，轨距不超过±1mm，轨距变化率不大于1‰，螺栓扭矩达到80～150N•M，胶垫无窜出、破损现象。施工当日和次日，大型养路捣固机和稳定机均对已施工线路分别整修两遍，使线路迅速恢复常速。同时，指挥部还建立了每日16时总结汇报会制度，指挥长集中处理各组工作问题，做到解决问题不过夜，确保任务目标期到必成。