广佛环线佛山段拟7月初开工 2013年12月底建成并试运营

　　本报讯 （记者徐靖、钟敏）从昨天起至6月11日，广佛环线佛山段第二次环境影响评价正式向社会公示并接受公众意见。记者从这份最新的环评报告上获悉，广佛环线将取消乐从站，预留北滘站，工程拟于7月初开工建设，2013年12月底建成并试运营。另据了解，经过多轮比选，广佛环线佛山段的线位走向也已获得佛山市政府的原则同意。

　　广佛环线佛山段概况：时速200公里全线设5站

　　根据广东省铁路建设投资集团和中铁第一勘察设计院昨天联合发布的公告，广佛环线佛山段情况：

　　客车设计时速目标值：200公里

　　线路走向：西起贵广（南广）铁路的佛山西站，向南沿禅西大道经张槎至乐从，后向东设东平新城站，之后跨佛山一环经北滘镇跨越潭洲水道，经陈村至本线终点广州南站

　　全长：36.16公里

　　站点设置：共设车站5座，依次为张槎站、东平新城站、北滘站（预留）、陈村站和广州南站，并在陈村设一座停车场

　　投资总额：99.17亿元

　　建设时间：拟于7月初开工建设，2013年12月底建成并试运营，总工期3年5个月

　　具体线位：

　　多轮比选后取消乐从站

　　记者了解到，从去年开始，广佛环线佛山段的具体线位就一直在酝酿及反复调整当中。去年12月15日，有关部门发布广佛环线佛山段的第一次环评公告中透露，将分别在张槎、乐从、东平新城、北滘、陈村设置5个站，最后接入广州南站。

　　随后，有关单位又发布了补充公示，宣布建设方案在原来基础上增加了广州南站到长隆一段，站点设置拟从广州南站接入长隆站。

　　不过，根据此次公布的最新一轮环评公告显示，广佛环线佛山段取消了乐从站，同时将北滘站改为预留车站。线路的终点也由原计划的长隆站改回了广州南站。通过这一系列调整，广佛环线佛山段最终缩短为36.16公里，投资概算也有所降低。

　　“取消乐从站，同时又预留了北滘站，算是各方协商后的结果。”有知情人士透露，经过多轮的线位比选，目前，市政府已经原则同意了广佛环线佛山段的线位走向。

　　列车规模：

　　6辆编组车厢

　　针对广佛环线佛山段的线位问题，中铁第一勘察设计院有关人士表示，有关线路走向、车站设置方案都在与地方政府充分协商的基础上，经过详尽的科学论证和专家评审后确定，与当地城镇发展规划基本吻合，受到当地政府部门的广泛支持，也为沿线民众所接受。

　　相关部门还透露，广佛环线通车后，运营的车辆类型为城际动车组，列车规模由6辆编组车厢组成，高峰期最短间距可达到每2.5分钟发一班车。

　　同时，考虑到线路经过地区城镇和村庄较多，项目建设前后大部分路段噪声级、振动级增量较大，建设单位拟对噪声预测超标敏感点采取声屏障措施，对振动预测超标敏感点采取减振措施。

　　记者了解到，全线噪声治理共计设置声屏障近2.7万延米，声屏障总投资约1.6亿元，减振设施投资共计388万元。