■记者手记

　　昨天，看到发改委公布的汽柴油降价方案，记者只能跟自己说，这可是8个月来的第一次降价，千万要小心别把“降”字习惯性地写成了“涨”字。

　　涨涨不休，似乎已经成为国内成品油的趋势，关键是，每次提出要涨价的时候，全国的车主只能当砧板上的鱼肉。

　　更讽刺的是，昨天全国的报纸还大登特登了一条消息———“中石油荣登世界500强之首”。中石油的市值是从哪里来的？拜垄断行业所赐。全国千千万万辆汽车，但是我们可以选择的石油公司只有那么3个，竞争缺乏、监管缺失，垄断企业在这个畸形的市场里已然成为庞然大物。

　　不过专家说，那是“只大，而不强”！

　　这便是“巨无霸病”———在“垄断”的温室里长大的中国石油公司们，只出规模、不出效益。看看中石油被人诟病的员工数目就知道了：中石油有员工近160万名，而国际三大石油巨头埃克森美孚、壳牌和BP的员工数则分别为8.6万、11.5万和11万，一家超三家。更可怕的是，在国企里还有说不清的“垄断工资”，让为其做出巨大贡献的全国车主们咬牙切齿。

　　显然，除了国家的特殊政策，这样的巨无霸公司难以在竞争日益激烈的社会中生存，一如恐龙。中国的父母们早就摸索出了一条规律———“儿子要贱养”，只是不知道当“爹”的发改委何时能够汲取一点民间智慧？羊城晚报记者 李晓莉