广西新闻网记者 曹哲虎 徐天保

　　一些外地出租车停在南宁市北大客运中心前拉客

　　2007年，本报曾经以《异地出租车乔装入邕违法拉客》一文，报道了有异地出租车经过乔装成私家车在南宁非法拉客。3年过去了，记者发现，这种非法拉客的现象依旧存在，而且有些车子公然挂着“出租车”的标志。是什么原因让这些出租车在南宁冒险进行违法拉客呢？他们的生存空间从何而来呢？近日，记者就此进行了调查。

　　外地出租车公然在街头抢客

　　“35元，马上就走。”6月27日上午10时许，在北大客运中心对面的马路上，一名中年男子拉住记者，询问记者是否去平果方向。得到肯定答复后，这名男子将记者带到一辆挂着桂L牌照而且有出租车标志的出租车前，对记者表示，现在车里面已经有一个人，在等一个人他马上就走。

　　看到记者有些犹豫，这男子拿出一本发票说，可以给记者正规的车票，而且只要在100元以下，想拿多少都可以。记者发现，在这男子车子的前后，一字停放着10多辆挂着桂L牌照的出租车，其中有6辆还保留着“出租车”的标志，其他的车辆都拿掉了标志，只是在车门的位置依旧写着“平果的士出租公司”。

　　桂L牌照的出租车在南宁街头抢客的现象已经不是一天两天了，在3年前，本报对此现象就做过报道。当年，这些出租车还没有今日大胆，当时他们停车在附近一家公司的大院里面，只拉熟客，而且乔装成“私家车”。

　　“拉客帮”相互竞争又存在合作

　　就在记者准备离开时，一名穿着黑色衣服的女子带来了两名顾客。看到男子的车中有了一个人后，女子便要求对方将这一个人转给自己。经过几句交流后，男子将车内的顾客带到另外一辆桂L的车前，记者看到，女子的车内便立马有了4个人。之后，女子便开车离开了。

　　“今天客不多，相互支持一下吧。”看见记者还在等朋友，中年男子开始和记者拉起了家常。他对记者表示，在街头“抢客”的桂L牌照的出租车大约有20多辆。大家之间有一条不成文的协议，那就是不相互抢客，而且遇到有些情况，大家还会相互支持。

　　这名中年男子对记者表示，乘坐他们的出租车既便宜又方便，一般在10分钟左右就会有一趟出租车发车。他告诉记者，他们根本不怕没有客源，经常在南宁和平果一带往返的顾客都知道这个乘车点。

　　利益空间让司机铤而走险

　　根据相关规定，出租车是不允许异地拉客的，难道这些“的哥”们不知道这条规定吗？知情人士李先生给记者解答了这个疑问。原来，这些“的哥”不但知道规定，而且是有多种方法来躲避这种规定。

　　“如果在路上被查了，出租车司机都会要求我们表示是包车的。”李先生经常往返于南宁和平果之间，而且大多都是乘坐这些出租车。他告诉记者，在几年的时间内，他乘坐的出租车一共被查过3次，每次司机都要求他们说是包车的。过关后，这些司机也会相应地给他们一些优惠。

　　6月28日下午3时许，记者和一名“的哥”聊起了他们的收入。这名30岁左右的男子告诉记者，其实来南宁开辟“另类市场”也是一种不得已的行为。他对记者表示，在平果县城有数百辆出租车，但生意并不好做，一天下来赚上100元都比较困难，但如果跑长途就不一样了。

　　记者了解到，这些在南宁“抢食”的桂L牌照的出租车一般只在白天运行，晚上则要收双倍的钱。南宁“的哥”张师傅给记者算了一笔账：从南宁到平果耗油在100元以下，因此每跑一趟车约有50元左右的利润，一个来回可以赚到上百元钱，一天跑两三趟，收入就是两三百元。如果遇上节假日客流量大时，他们一天的收入有四五百元。

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　　监管难题让他们有了生存空间

　　其实，在南宁街头，不仅在北大客运中心有外地出租车过界拉客，在江南客运站，也有崇左方向的“黑的”拉乘客去凭祥、崇左；在埌东客运站，则有横县的“黑的”拉客去横县。这些“的士”有的经过乔装，有的则明目张胆。然而，按照《广西壮族自治区道路运输条例》、《广西壮族自治区出租汽车客运管理办法》等法规规定，出租车是不能异地经营的。到底是何原因让他们有了生存空间，一直存在的呢？

　　“按照规定，这种现象应该属于南宁市管理。”6月29日，记者拨通了平果出租车监督电话，在电话中，一名女工作人员对记者表示，这种现象他们也进行过多次打击，但由于从平果出发到南宁，出租车拉客是允许的，因此成效不大。她表示，针对这种现象，他们是一经发现就严厉打击。

　　随后，记者从南宁市运管处了解到，只有一种情况是被允许的，那就是平果出租车从平果拉客到南宁市，再从南宁市顺便拉客回平果。但如果将车停在各客运中心附近等客，则属于异地经营。一名工作人员告诉记者，对这种异地经营的行为，一旦抓获就会面临巨额的罚款。

　　然而，在各种监管体系下，这些异地经营的出租车却都有自己的方式去躲避。记者了解到，目前他们所用的方式主要有“包车”、“拉回头客”等等理由，看来，如何杜绝这种“异地经营”还需要相关部门多动脑子了。

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