此次京福高速纳入段为全国高速公路网的纵向主干线—京福高速、京沪高速在山东境内的重合路段，全长139公里，是山东高速集团旗下最优异的路产，也是山东省乃至全国盈利能力最强的高速公路之一，相当于省内另一条“济青高速”。即使在金融危机肆虐、国内宏观经济总体处于低谷的2009年，京福纳入段依然取得10.58亿元的通行费收入，相当于上市公司2009年通行费收入的36%。

　　威乳高速连接山东省发展水平最高、潜力最大、活力最强的胶东半岛经济区域威海、青岛两市。2010年初，山东省拟定了“山东半岛蓝色经济区”战略规划，该经济区的未来定位为黄河流域出海大通道经济引擎、环渤海经济圈南部隆起带、贯通东北老工业基地与长三角经济区的枢纽、中日韩自由贸易先行区，该高速未来有望成为胶东半岛最为繁忙的交通线路之一。

　　潍莱高速自建成通车以来，复合增长率达17%，作为黄河三角洲的重要交通线路，将持续受益于上升为国家战略的“黄河三角洲高效生态经济区”建设开发。

　　本报记者杨传忠实习生姜烁