东部、中部、西部主要交通通道示意图

　　本报记者易红梅报道 深圳市民将从交通出行方面切实感觉到特区一体化带来的好处。昨天下午，深圳市交通运输委召开新闻通气会，该委副主任于宝明从深圳的东边向西边逐个讲解了深圳各主要二线关口交通优化措施。其中，为缓解梅林关和布吉关而出台的各项举措备受关注。根据规划，我市将在地铁四号线民乐站与梅林检查站之间建设连廊，在梅林检查站换乘公交车的市民有望不在车流中穿行，真正实现人车分流。

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　　变化：

　　关口高水泥墩消失

　　市民黄女士家住宝安，工作地在福田，她说，一直以来，进出关时对南头关那高高的水泥墩极其反感，每次前面有货柜车都得屏气等待车轮碾过水泥墩那“哐啷”的巨响。但昨天上午，记者跟随市交通运输委主任黄敏带领的现场考察组在沙湾检查站实地考察时却发现，之前半尺高的水泥墩已经不见了，取而代之的是由热熔标线设定的减速带，货柜车经过时也不再发出巨响。

　　不单沙湾检查站有此变化，深圳所有关口都将统一铲除水泥墩，改为安装热熔标线减速带。此前，市交委还组织对全市17个二线联检站、24个工作口进行了全面梳理，对现有交通矛盾较为突出、交通环境较差的沙湾等12个二线联检站及留仙洞等11个工作口实施了交通改善与环境提升。主要措施包括：改善路面行车条件，对现状二线联检站及工作口的破损水泥路面进行维修，加铺沥青罩面；协调市口岸办将二线联检站行车通道上水泥减速带改为施划交通减速带及标线；对现状磨损的交通标线重新施划，增设交通标志，增设隔离墩、护栏等安全设施；增设公交车辆上、下客区及人行通道。

　　事实上，除了水泥墩外，记者昨日还感受到沙湾检查站整体环境靓丽一新。市交委有关负责人介绍，除了将水泥路改成沥青路之外，还对包括沙湾在内的多个二线联检站及工作口交通设施进行清洗刷新，对广场的绿化景观设施进行改造提升。

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　　破局：

　　交通“瓶颈”逐个消除

　　黄女士表示，“二线关”美不美倒在其次，她主要关注的是以后进出各个关口会不会更加便利？黄女士的疑问也是市交委的工作重点。“下一步，市交委将加快推进东部、中部、西部交通通道建设，尽快消除交通瓶颈。”市交委副主任于宝明昨天在通气会上掷地有声。

　　于宝明先从深圳最东边二线联检站背仔角所处的盐坝高速说起。他说，为助推坪山新区发展，深圳将启动坪盐新通道的建设，从坪山经马峦山脉，并与盐坝高速对接一段，至于坪山新通道究竟是接到盐田还是哪里尚需进一步论证。之后便是以规划的莲塘口岸为起点，终点与深汕、惠盐高速公路相接的东部过境通道，该工程已经完成征地拆迁工作，今年4月已经动工。再往西便为缓解沙湾和布吉两大关口交通压力发挥重要作用的丹平快速路，一期工程有望在年底建成通车。

　　布吉关口方面，受地铁三号线施工影响，近期交通改善工程暂缓上马。但作为布吉关口延伸的深惠路改造工程将在年底前完成。布吉片区的微循环道路也将进一步打通。目前，市交委正在开展西环路南延接罗湖宝岗路、布吉罗岗路（禾坑路）南延接罗湖翠竹路、布吉翔鸽路南延接罗湖金洲路等新联系通道的前期工作。同时，水官高速扩建工程正有条不紊地推进，布龙路城市化工程年底有望完成并通车。

　　梅林关口方面，力争年内开展新彩通道、梅观高速公路收费站北移及市政化改造工程建设；加快推进坂银新通道、五和大道－南坪连接线以及皇岗路快速化改造等项目的前期工作，尽快开工建设。于宝明透露，交委方面正在探讨是否可能在梅林关与福龙路之间建设一条新的通道，但这只是初步设想，是否可行尚需进一步论证。

　　继续西行，则是目前的交通瓶颈之一的塘朗山隧道。于宝明解释，塘朗山隧道本属南坪快速的支线，等南坪二期工程完工后，这个瓶颈将迎刃而解。深圳西部涉及到关口的交通要道主要有沙河西路、留仙大道、南光高速、沿江高速、107国道、新城大道等。

　　于宝明说，由于沿江高速是省重点工程，整体工程进度需统筹，该工程计划2012年通车。市交委正在着手展开沙河西路快速化改造工程前期工作。留仙大道东延段、南光－南坪立交工程建设将在年底前完成，他进一步解释，南光－南坪立交工程主要是将起点与南坪二期匝道相衔接，以加强光明新区与其他各区的紧密度。

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　　关注：

　　梅林关人车分流

　　梅林关的交通一直是各方关注的重点。记者昨日了解到，为满足市民进出梅林关的通行和换乘需要，对梅林关口南北两侧公交首末站及广场进行整合和系统设计，打造集快速通道、客流集散、公共车港于一体的换乘方便、候车环境舒适的市民交通广场。近期重点改善公交换乘的人行交通组织，按照便利性、舒适性的要求，利用现状广场和联检站通道，建造联系关口内外公交站点的步行连廊。

　　市交委有关负责人表示，步行连廊建成后，行至梅林检查站换乘的市民，都可以不用像现今这样在机动车道中穿梭，而是可以直接通过连廊直达所需乘坐车辆的站台。

　　另据了解，市交委将以深圳北站年底试开通运营为契机，逐步转移关口接驳线路，分流关口客流压力。北站试运营期间，共规划21条线路，其中，干线7条、支线4条，“春运专线”10条。覆盖华强北、福田中心区、车公庙、高新园区等片区；同时加强与民治、坂田、龙华、大浪等街道的联系。

　　此外，恢复开通因厦深铁路施工占用的金龙路，并完善相应标志、标线，引导部分原经梅林关车流改由新区大道上金龙路、白龙路、南坪快速至福龙路。

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　　红绿的一体化尚需过程

　　本报记者易红梅报道 在昨天的新闻通气会上，针对广大市民和部分网友所关注的红绿的一体化问题，市交通运输委副主任于宝明表示，出租车行业作为高敏感行业，其投放具有很高的政策性，其一体化尚需过程。

　　于宝明表示，除了交通法规一体化外，下一步，交通设施建设标准将改变原先的二元化格局，实现一体化。同时，交通执法和管理服务水准也将一体化。至于红绿的一体化问题，因其投放具有很高的政策性，尚需深入研究以推出新的举措。有业内人士表示，红绿的两种出租车投用市场的模式不同、经营区域的不同以及现有价格不同，短时间内尚难以统一，但从长远来说，统一是大势所趋。

　　二线关口增开高峰专线

　　本报记者易红梅 通讯员许觉辉报道 昨天，市交通运输委对外宣布，即日起在深圳各个主要二线关口开通高峰专线，并对部分经过联检站的公交线路进行调整。

　　开行：3条高峰专线

　　据介绍，西部公汽将开行38号高峰专线，该线路由龙华同胜村行至上海宾馆西。东部公交将开行由岗头市场－华富路39号高峰专线，和布吉汽车站－华富路的40号高峰专线。3条高峰专线均由各公司内部配置运力。

　　同时，巴士集团将开行54路区间线（西丽留仙洞－梅林检查站）和76路区间线（妈湾总站－梅林检查站）。

　　调整：54路总站延长至华南物流

　　此次调整的线路主要有54路和76路，其中，由西丽留仙洞－梅林检查站的54路，一端总站由梅林检查站延长至华南物流；部分途经道路相应增加梅观路、梅坂大道、雅园路；相应增加滢水山庄、万家灯火、星光之约、家和花园、南坑村、万科第五园西共6对中途停靠站。

　　76路由妈湾总站开往梅林检查站，一端总站由梅林检查站延长至民治花场，部分途经道路相应增加梅观路、梅坂大道、五和大道、民康路、梅龙路；相应增加滢水山庄、万家灯火、星光之约、家和花园、南坑村、春华四季园、碧水龙庭、皓月花园、铁路桥共9对中途停靠站。

　　值得注意的是，两条线路均不在梅林检查站做中途停靠。此外，388路（福田农批市场－白石龙村）、7号高峰专线（梅龙路公交总站－科苑南）、12号高峰专线（龙华风和日丽－南山海岸城）、22号高峰专线（万科第五园－科技园总站）、23号高峰专线（潜龙花园－民田路总站）共5条公共汽车线路，也取消停靠梅林检查站。