荆楚网消息 (湖北日报)（记者陈会君、实习生朱志叶）入夏以来，不少市民致电本报，称公交停靠位置不定，不知在哪等车。

　　昨日，记者实地探访。9时，记者到省妇幼保健院东侧街道口站等候709，此站台长约35米，有37趟车停靠。记者在中间写着709的站牌下候车，6分钟后，一辆车进站，刚到站口就开门了，没等记者跑过去，车门一关，弯上快车道快速离开了。5分钟后又来了一趟，为避让其他车，该车直接开到站台出口，在进站口的乘客又一路飞跑。外地人士戏谑：一窝蜂追公交是武汉的一景。

　　记者粗略统计，武汉25米以上的候车站不在少数，武胜路、古琴台、阅马场、鲁巷、江汉路、武汉港等枢纽车站，停靠车辆有20多趟，乘客经常要碰运气“踩点”。在武汉市公交集团的网站上，也有市民建议公交“精准停靠”。

　　此举可行么？武汉市公交管理办公室站点科科长潘雷认为：难以实现。假设某站20辆公交，按每3辆一档，要7个停靠位置，每个停靠位置为一辆车的长度，即15米，则站台总长度要105米

　　京沪等大城市已经做到。以北京人民大学东门站为例，这里是从中关村进入四环内的重要枢纽，停靠车辆达30趟之多，站台长约40米，该站用白色小牌写上公交路数、间隔有序的挂在路边，每趟车只能将车头对准白色小牌，才能开启车门。

　　北京能做到的，武汉就不能做到吗？