本报上海7月1日电（记者周伟）今天上午8时，上海虹桥站至南京站G5000次、南京站至上海虹桥站G5001次列车同时相向发车，这标志着沪宁城际高速铁路正式投入运营。

　　沪宁城际高速铁路是目前我国乃至世界上标准最高、里程最长、运营速度最快的一条城际高速铁路，全线运营里程301公里，列车最高时速350公里，从南京站到上海站或上海虹桥站，沿途设仙林、宝华山、镇江、丹徒、丹阳、常州、戚墅堰、惠山、无锡、无锡新区、苏州新区、苏州、苏州园区、阳澄湖、昆山南、花桥、安亭北、南翔北、上海西等车站。沪宁城际高铁采用世界上最先进的国产“和谐号”高速动车组和牵引供电、列车控制、行车指挥等系统。

　　沪宁城际高铁地处长江三角洲的冲积平原，全线约有78公里的软土地带，桥隧累计占全线的72.7％。沪宁城际高铁有170公里紧靠着繁忙的既有沪宁铁路，最近处只有5．5米。“在这样的场地施工，难度不亚于修建青藏铁路。青藏铁路是在‘冻豆腐’上修铁路，而沪宁城际高铁是在‘嫩豆腐’上建高铁。”沪宁城际高铁建设指挥部指挥长、上海铁路局常务副局长王峰说。

　　沪宁城际高铁贯穿我国城市群最密集、生产力最发达、经济增长最强劲、发展最具活力的长三角核心区域，使上海、南京以及苏州、无锡、常州、镇江等城市形成“同城效应”，必将成为助推长三角现代化建设的强大引擎。

　　沪宁城际高铁正式投入运营，我国新建高速铁路运营里程已达4044公里。其中，时速350公里的有1995公里，包括北京－天津、武汉－广州、郑州－西安、上海－南京高速铁路；时速250公里的有2049公里，包括合肥－南京、合肥－武汉、石家庄－太原、济南－青岛、宁波－台州－温州、温州－福州、福州－厦门、成都－都江堰高速铁路。截至目前，我国已投入运营的高速铁路（包括新建高速铁路和既有线提速达到时速200~250公里的线路）6920公里，成为世界上高速铁路系统技术最全、集成能力最强、运营里程最长、运行速度最快、在建规模最大的国家。