大型吊车正在将30多米高的连续墙钢筋笼稳稳吊起，徐徐置入开挖好的槽段内。宋中华 摄

　　本报讯（记者 章盛莉）经过湘江中路的车辆请注意了，从昨日起，橘子洲大桥南匝道路口至北匝道路段中间部分机动车道开始进行围挡施工，行经该路段时请慢行分流至两侧通行。记者昨日从中铁五局集团长沙地铁2号线湘江中路站项目部了解到，被围挡的路段将进行地下连续墙的施工，4个月后，车流将回到路幅中间通行。

　　道路中间将建钢便桥

　　湘江中路站位于湘江东岸橘子洲大桥引桥南侧匝道绿地内，下穿湘江中路呈东西偏北向布置，车站主体长137.5米、宽21.3米。车站采取明挖施工，一个深达31米、长100多米、宽20多米的深基坑将横跨湘江中路。据悉，为了确保施工期间湘江中路南北交通不中断，将通过分期进行交通疏解和在基坑上方搭设钢便桥来保证双向6车道的通行能力。

　　“围挡内将进行18幅地下连续墙的施工，并修建一座上跨湘江中路的钢便桥。”项目部负责人宋中华告诉记者，钢便桥将满足6个机动车道和2个混行车道的通行能力，钢便桥投入使用后，基坑的开挖将在钢便桥下进行，桥上将一直保证双向6车道。另根据交警部门批复，从昨日起至11月1日，对橘子洲大桥东南匝道下桥方向部分机动车道、非机动车道围挡，进行橘子洲大桥南匝道加固施工。

　　共需86幅地下连续墙

　　湘江中路站临近湘江，地下水丰富，围护结构施工采取的是地下连续墙。据了解，地下连续墙具有施工震动小、噪声低，墙体刚度大，防渗性能好等特点，施工时先制作好连续墙的钢筋笼，然后用吊车将钢筋笼吊起插入地下设计深度，再向钢筋笼内注入混凝土。在湘江中路站，一共需要86幅地下连续墙，连续墙施工完毕后，才开始基坑的开挖。

　　“一幅连续墙的钢筋笼相当于13层楼高。”据宋中华介绍，一幅连续墙宽4米、厚约1米，长度就是插入地下的深度36米至38米。截至昨日，湘江中路站已完成2幅地下连续墙钢筋笼的吊装。