不管是在城区非法揽客的“野的”，还是专门跑长途、跑旅游的非法营运大巴，几乎都是由下线车或报废车改头换面而来。由于掌握不到这些报废车的第一手信息，所以在交通行政执法上的确面临不小的难度。不过，这样的局面已经有了改观。昨日记者从市交委获悉，我市交通行政执法总队日前首次与30家交通重点企业进行了对接，每一家企业都安排了一名执法队员重点联系，企业一旦有了报废车，就会立刻通知执法队员，执法队员也就能第一时间对这辆报废车的去处进行紧盯。“这样，就可以从源头上减少报废车和下线车的流出，在一定程度上遏制‘野的’队伍的扩大。”市交委行政执法总队总队长张从贵说道。

　　源头上掌握情况

　　派出执法队员对接企业

　　张从贵说，多年来，虽然执法队员们始终没有放松过对非法营运行为的打击，打击力度也在增强，但是在“野的”总量削减的同时，总还是难以避免有个别人员通过各种渠道找到新的“野的”进入市场，扰乱我市的交通运营秩序。

　　“我们调查发现，这些车辆大多数都是来自于企业的下线车或报废车，”张从贵说，经过对多年执法经验的总结，执法队员意识到了与交通企业加强联系的重要性，因此，在认真梳理成都的交通企业后，他们确定了首批30家重点企业名单，并与他们建立起了企业人联系制度。

　　在这份名单上，既包括出租车公司、公交公司，也包括长途运输企业、客运站、高速公路公司、旅游运输企业，甚至部分驾校也包含在内，几乎涵盖了整个交通运输行业的方方面面。“我们专门抽调了25名业务骨干与这些企业进行对接。对接之后，执法队员不仅要通过企业及时准确地掌握车辆运输状况等重要信息，还要负责对驾驶员进行政策宣传以及相关法规的讲解。”张从贵表示，执法队员的对接，将有助于协调交通企业在经营过程中的矛盾，帮助企业采取有效措施及时疏通缓解矛盾，将实现从源头上打击非法营运。

　　掌控报废车下线车信息

　　随时追查车辆去处

　　“一些旅游班线车辆，与旅游公司签订的合约已经到期，但车主并不解除挂靠手续，反而是继续上路经营；有的旅游车辆明明已经报废，车辆零部件非常陈旧，车况非常差，但却仍然在旅游线路上照常行驶，带来巨大的安全隐患。”张从贵说，过去，由于旅游专车的路线跨度大、活动范围广，要查处这样的非法营运行为非常困难，几乎成为执法的盲点。

　　“我们建立企业人联系制度后，这样的情况就会得到很大的改善，”张从贵说，执法人员通过企业及时获得营运车辆的相关资料，掌握到车辆的运输年限后，就可以盯紧即将报废或下线的车辆，有效遏制报废车或下线车成为非法营运人员牟取不正当利益的工具。同时，充分掌握到这些车辆的信息后，执法部门也可以随时追查这些车辆的去处，对于打击非法营运行为也将非常有帮助。

　　加强联系沟通

　　压缩“野的”车生存空间

　　在部分客源较好的中短途和中长途班线上，非法营运车辆一直是从事正规营运企业的“死对头”，“这些车辆车况极差，毫无保障，但由于价格更低，往往还是能够拉走一些乘客，严重扰乱正常的客运秩序。”一说起“野的”，公路运输企业的负责人也是气不打一处来，对于执法人员的主动对接，他们表示非常欢迎，“只要我们大家一起来遏制这种不正之风，就一定能够把班线‘野的’的气焰打击下去。”

　　一位客运站负责人说，他们自从前年开始主动联系执法部门，协助执法队员对非法营运车辆进行打击以来，已成功打击了沿线抢客拉客的不少野的，客运班线的上座率也有了大量回升，“毕竟在这条班线上跑的驾驶员是最清楚线路上‘野车’情况的，他们第一时间反映，我们也就能够第一时间与执法队员展开行动。”

　　“的确，运输公司肯定是最能了解到一线情况的，我们与他们建立联系人制度，他们就能第一时间把情况反馈给我们，在很大程度上减轻了我们前期摸底的工作量。”张从贵说，目前，这种联系人制度在打击非法营运工作上已经有了初步的成果，下一步还将根据情况与更多的企业建立对接联系，全方位地开展对非法营运行为的严厉打击。

　　本报记者 黄颖