本报讯（记者 廖洁 谭春剑）两江新区成立以来，服装加工厂老板宋显阳一直都是“空中飞人”，频繁游走于全国各地出差。这段时间，一直呆在外地的宋显阳计划着，等他回到重庆，第一件事就是到两江新区的出口加工基地去考察，不能错过机会。

　　把木古建成绿色发展样板区

　　在市发改委对两江新区空间规划布局的解读中，木古出口加工区的规划建设用地，一共有22平方公里，目前已开发建设1平方公里，重点布局是湿地公园、高端的服装产业等，不仅布局了出口加工产业，也有生态方面的规划。

　　渝北区木耳镇，是两江新区十大功能分区之一的木古出口加工区一部分。这个幅员面积83.42平方公里，总人口仅3.8万人的小镇，今后将成为一个现代的制造业展示区。食品工业、高端家具、高档服装、新型玩具……这些现代制造业，今后将成为这里的经济引擎。

　　“我们已作好规划，要把木古出口加工区建设成为绿色发展样板区。”木耳镇党委书记邓贤伦说，在发展出口加工业的同时，山清水秀的木耳镇也不会舍弃优美的环境，将引进以低碳排放为特征的绿色食品工业、高端家具、高档服装、新型玩具四大产业项目。对区域内的企业，也会引导他们开发绿色技术、发展绿色经济。

　　服装企业欲抱团考察出口加工区

　　两江新区中的高端服装布局，让曾带领朝天门70多家服装加工企业在渝北圈地建厂的宋显阳再次嗅到机会。

　　事实上，现在仍有不少服装加工厂，委托曾经担任过朝天门服装协会会长的宋显阳，组团寻找服装企业的集体落户地。“两江新区中有服装产业的布局，是个很好的机会，我虽然最近一直在外地，但也时刻关注着两江新区的消息，等到我5号一回来，要做的第一件事，就是去出口加工区考察。”在电话中，宋显阳有掩饰不住的激动。

　　他还认为，现在，无论是自有品牌还是贴牌生产，重庆本地产的服装，在全国市场广受欢迎，北到东三省，南至珠三角，四处可见渝派服装，“如果能借助空港优势缩短产地到市场的时间，再让出口加工区的服装产业形成规模，重庆服装肯定又会向前迈一大步。”

　　助推渝派服装走向世界

　　然而，对于出口加工贸易来讲，时间和成本最重要。但与沿海相比，重庆并不占优势。如何让重庆的加工贸易拉近与世界的距离，将成为成败的重要因素。

　　“服装这一行讲究时效。”宋显阳说，走在时尚的前沿，是服装企业在竞争中获胜的砝码，不仅需要对流行元素敏感，第一时间生产服装，还要迅速把服装运到全国各地，抢先占领市场。

　　在市外经委副主任王济光看来，两江新区的获批堪称新一轮西部大开发大开放的标志性事件。“可以预计，通过十年左右的打造，新区可将内陆地区推上全球贸易的重要一环，构建新的贸易版图。”

　　他说，首先，内陆有加工成本比沿海低，税务成本、劳动力成本比沿海低的先天优势，同时又在进向物流成本、出向物流成本上和沿海打平。再把服务贸易水平提高，内陆优势就能真正发挥出来。

　　宋显阳说，时间是服装企业在竞争中获胜的砝码，第一时间生产出服装，还要迅速把服装运到全国乃至世界各地，抢先占领市场。在他看来，如果能缩短产地到市场的时间，重庆服装在国内市场的“胜算”就更大了。

　　八大贸易通道让出口“通江达海”

　　一直以来，重庆货物到欧洲除了空运之外，只能选择水运，但重庆货物通过水运到欧洲需要三十多天的时间，要耗费大量的时间成本。而通过欧亚大陆桥，重庆货物运送到欧洲的时间，将缩短到12天。

　　“过去，内陆地区的货物想出口，必须经过沿海，但随着重庆两江新区的建设推进，这一趋势将发生逆转。”王济光说。

　　无独有偶，去年9月，在重庆举办的“第十一届中国科协年会重庆内陆国际贸易大通道战略论坛”上，市外经委宣布，重庆内陆国际贸易大通道“1144布局”已初步成型，将着力打造8条国际贸易大通道，力争2020年形成，包括谋建渝广高铁、渝瑞高铁出海。并力争纳入国家“十二五”规划。

　　这8条出海通道，涵盖了海陆空全方位，包括长江黄金水道、印度洋出海通道、新欧亚大陆桥、欧美空中走廊、渝津海铁联运通道、渝桂出境通道、渝粤出境通道、渝广高铁到深圳出海通道等。“打通印度洋出海通道后，重庆运往南亚、西亚和欧洲的货物将缩短15天。”

　　“一江两翼三洋”国际贸易大通道一旦建成，将极大缩短中西部与国际贸易交流的时间和减少成本。