连日来，我市出现酷暑高温天气，全市各建筑施工单位纷纷采取有效措施，做好高温期间建筑工地防暑降温工作。

　　机场扩建工程：利用早晚作业

　　据了解，深圳机场扩建工程工期十分紧张，面对连日来的高温，深圳机场扩建指挥部尽量利用早晚和夜间作业，白天最高温时则让工人们充分休息。

　　昨日中午11点左右，偌大的机场扩建填海区上，第二跑道、Ｔ3航站楼、轨道交通土建预留工程等重点工地上却显得“人丁稀少”，一位负责施工场地清理和看管的工人表示：“都吃饭去了，我们现在的午饭时间调整到了11点，吃饭后可以好好休息一下，下午3点左右再开工。”

　　机场扩建指挥部办公室主任汤世信向记者解释，中午前后是一天中最高温的时候，暑期高温开始后，各施工单位都相应调整了作业时间，一般是早上提早开工，中午留下较长时间段让工人吃饭午休，下午开工后一般作业到晚上七点半左右。“由于扩建工程工期已十分紧张，现在各单位都针对高温天气降低了白天工人的劳动强度，同时增加了夜间工作的班次。”

　　地铁工地：避开正午高温

　　连日来的高温“烤验”着地铁工地，5条地铁线路上7万多名建设者都在加紧施工。记者昨日在工程任务最为繁重的深圳北站枢纽、5号线塘朗车辆段看到，虽是烈日当空，工人们还是避开中午最热的时段，各出奇招坚持工作，陪伴他们的是风油精、藿香正气水、绿豆汤、凉茶等解暑物品。目前，各工地尚未发生中暑伤亡事故。

　　下午15点，在塘朗车辆段中铁一局5308标项目部的工地上，记者碰到了5308标总工程师李春茂，他用手挡了挡刺目的阳光，有些无奈地说：“我们车辆段都是在地面上施工，所以最怕高温。”他指着工地上一排排间隙只有45公分宽的钢筋架子说，“这些钢筋都是6米一节，架子工相当于是高空作业，还要穿上安全带，太阳大一点就热得受不了，别说中午了。为了安全，我们现在都是早上5点半上班，到10点收工，下午5点左右再开工。”据悉，塘朗车辆段在8月30日要具备接车条件，施工单位以此为节点倒排工期，各个班组根据情况自行调配上班时间，但一定要错过中午最热的4个小时。

　　来到深圳最大的工地——深圳北站枢纽工程现场，记者发现这里的工人明显要多，负责铺轨项目的中铁一局5310标项目工程人员告诉记者，国铁的站房主体6．3万吨钢结构安装基本完成，工人现在多是进行内部的安装工作，不用在太阳底下暴晒，所以上作业面的工人较多。

　　南坪二期工地：白天干“凉活”

　　“我们人也不是机器哟，这么热的天中午肯定没法出来干活，工地都安排我们休息。”昨天下午4点，在南坪快速二期沙河立交工程段，来自广西的电焊工蒋兴志憨憨地笑着告诉记者。

　　南坪快速二期第四合同段是去年4月份正式开工的，到目前全部工程已完成80％多，预计今年10月份完工。由于沙河西路交通流量十分密集，他们既要科学组织施工，尽量减少对交通的影响，同时也要根据目前炎热的天气状况，尽可能合理安排施工时间，避免工人顶着高温干活。“比如现在我们就采取早晚工作，中午休息的做法，上午工作时间为早上6点至10点半或11点，下午3点半到6点左右，尽可能白天干‘凉活’。同时缩短工人一次性连续作业时间，太热的话，让他们自己调节轮换休息，避免中暑和过于疲劳。”

　　据了解，在入夏之前，他们已对高温作业工人进行了健康检查，凡有心、肺、血管器质性病变、持续性高血压、贫血等疾病者，都不安排高温作业。为了防止工人中暑，他们每天给工地送去大量凉茶，每天每个人供应量都有3－5升。在伙食上，他们这段时间都特别注意清淡、营养，每顿饭都有汤供应。