本报讯（记者安然）今晨8时许，一辆河南牌照的重型货车在五环路顾家庄桥西侧西向东方向发生事故，五环路顿时堵成一团，队尾竟排到了数公里外。这无异于给了今天刚刚正式实行的“五环路外29条道路全天禁止外地货车通行”制度当头一棒。记者从部分交通队一线执勤民警处了解到，五环主路全天禁行外地货车的制度已经实行很久，尚且无法杜绝违法车辆驶入，想依靠一纸通告限制外地货车在五环路外的主要道路通行，难度更大。

　　8时30分，记者从北苑桥驶入五环，发现前方包括应急车道在内，所有车道上都停满了车，几乎一动不动。好不容易慢慢挤到顾家庄桥西，一辆警车正横在道路中间，民警顶着烈日站在路上，禁止车辆前行。在他的身后，事故现场仍在紧张清理，只剩下一条车道能勉强通行。记者看到，发生事故的是一辆河南牌照的重型货车，正被缓慢地拖向应急车道。按照本市外埠货车限行规定，它根本不应该出现在这里。

　　从今天起，针对外地货车的通行限制扩展到五环路外29条主要道路。记者上午在北苑路、北苑东路等地发现，相关指示牌已安装完毕。交管局设施处民警告诉记者，截至昨天，应当安装标牌的地方已然安装完毕。记者从朝阳交通支队了解到，从上午开始，已有多个交通队在京津塘、京沈等各条高速公路五环路外的卡口设点，拦截外地货车。

　　交管部门在五环路上检查处罚外地大货车的工作已经持续很长时间，但效果一直不明显。有一线执法小分队民警告诉记者，查车与保证道路畅通始终是尖锐矛盾。只要查车，必然造成前方一段道路拥堵。如果连续有几个检查点，五环路就根本别想走了。以前在110国道上经常发生货车司机故意堵路，然后拨打122报警，要求疏通道路，以此逃避警方“治超”，现在这种手段已经用到了市区。“有的货车司机察觉前方有检查点，就故意几车并行，把路堵上，然后拨122报警。这种报警多了，指挥中心就可能让我们加紧疏导，查车就只能放松一点。”

　　根据北京物价局公布的数据，按照六环路收费标准，从东到西最远两个出入口，重型货车的通行费就要近200元，再加上绕路所需的油钱，费用远比走五环需缴纳的100元罚款低得多。交管部门为此出台“连续违法可以连续处罚”的规定，可是也没能有效杜绝外埠货车进五环。对于此次出台的新规定，部分一线交警坦言，现在更需要的是革新执法方式，加大处罚力度，提高违法司机的违法成本，同时需要获得市民对于执法的支持，仅凭一纸通告，几乎没有可能管住违法货车。J060