10号线首个早高峰并不挤

　　地铁运营方建议乘客借道10号线避开8号线拥堵

　　早报记者 姜丽钧 通讯员 徐慧莉

　　昨天上午，轨交10号线迎来了覆盖早晚高峰运营后的首个工作日早高峰，截至昨天上午，10号线全线进站客流为2.2万人次，国权路、龙柏新村、同济大学三座车站成为早高峰进站客流最大的车站。

　　早报记者昨天注意到，首个工作日早高峰虽然吸引了不少上班族，但10号线的早高峰运能仍有大量富余，运营方分析，由于乘客对于新线路的适应和选择还有一段时间，因此预计客流上升会有一个过程。而鉴于目前10号线的高峰运能仍比较充分，运营方也建议上班及观博乘客，可借道10号线避开其他线路的拥挤路段。

　　10号线早高峰有空座

　　昨天是10号线覆盖早晚高峰运营的首个工作日，从早高峰现场情况来看，客流平稳，运营基本有序。

　　昨天早上8时，早报记者在四平路站看到，发往新江湾城站的列车内乘客数量非常少，而发往航中路站方向的列车，满载率也不到50%，在第一节车厢内甚至还能找到个别空座。而同站经过的8号线列车仍然是相当拥挤，乘客要费力才能挤进车厢。

　　来自上海地铁运管中心的统计显示，截至昨天上午10时，全线进站客流为2.2万人次，国权路、龙柏新村、同济大学进站量位居前三，平均为2000人左右，出站客流为1.5万人次。10号线各换乘车站的换乘客流较大，7时到9时，南京东路站一枝独秀，10号线和2号线之间的双向换乘客流最大，达到近1万人次；其次是和8号线换乘的老西门站，0.6万余人，四平路站位列第三，约0.5万人次，而换乘客流约占早高峰全线客流的一半。

　　运营方分析，截至昨天下午3时30分，10号线全线进站客流约7.1万人次，出站客流6.9万人次左右，全线呈现早晚潮汐流、换乘流的显著特征。

　　8号线曲阳路站仍限流

　　昨天10号线早高峰并未出现较大客流，主要是由于乘客对线路走向、换乘方式等还不太熟悉，预计今后该线人流将进一步快速增长。

　　由于目前8号线的客流量仍较大，因此，昨天早上曲阳路站早高峰的限流措施仍继续实施，而运营方也表示，是否取消限流措施将视未来客流变化而定。

　　杨浦居民观博坐10号线两次换乘

　　据统计， 10号线早高峰期间，进站客流主要集中在居民区较多的国权路、龙柏新村、同济大学等站。从中午开始， 豫园和南京东路站的客流增长较快。截至昨天下午3时30分，10号线进站客流前三名的车站已变为豫园、南京东路和同济大学站，上班客流和观光客流成为10号线的主要客源。

　　随着进入7月后，由于杨浦区发放的世博大礼包门票的参观时间为7月，观博客流与上班客流叠加，可能将持续加重8号线的客流负担。

　　因此，运营方建议，需要乘坐8号线的乘客，若不赶时间，可以利用10号线进行两次换乘，从10号线四平路站上车到老西门站下车再换乘8号线，绕开8号线曲阳路至人民广场的高峰拥挤区段。

　　而五角场地区的乘客去浦东也可以借道10号线，在海伦路站换乘4号线到浦东；从龙柏新村地区去浦东的乘客，可以在虹桥路站换乘4号线到浦东。

　　运营方特别提醒：10号线四平路站是侧式站台，且与8号线四平路站之间采用的是十字交叉换乘， 建议换乘乘客在站台层，即一出车门便可根据地贴、站内导向标志等进行换乘或出站，避免走错站台而多走冤枉路。

　　陕西南路站为虚拟换乘车站，乘客需出站，根据导向标志进行换乘，使用单程票的乘客还需重新购票。

　　此外，10号线由于部分区段尚在施工中，运营稳定度相对较低，乘客可能遇到列车晚点等故障情况，提请谅解配合。