公交似“大爷”等你等到我心碎
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市民强烈关注本报“公交出行难”大调查 争曝身边公交盲点 盼借限摩之机实现公交大扫盲
统筹：王广永
文/记者钟敏、张学斌、肖欢欢、王广永
图/记者张宇杰(署名除外)
彩虹路没有公交站！桂澜路两公里路段也没有公交站！……经过一个多月的调查，昨日本报推出“公交出行难”大调查受到市民的强烈关注，市民纷纷诉说公交的种种弊病，积极举报公交盲点。在此感谢广大市民的热情参与，本报在总结市民的意见和建议后，将其呈送市交通局，以改善和优化目前的公交站点及线路，满足限摩后广大市民的出行需要。本报将继续关注“公交出行难”问题，欢迎市民就身边的公交盲点以及对公交问题的探析与本报联系。
【公交盲点扫描】：
季华路以南桂澜路：
2.2公里没有一个公交站点
家住桂澜路开一家士多的李先生看到本报的公交出行难大调查后致电记者，“我们这里多年来一直都没有公交车，你们可以来这里实地考察一下，实在是太憋屈了！”李先生无奈地说，他希望佛山能够利用“禅桂新”限摩之际，呼吁政府能够在家门口设置一些公交站点，方便市民出行。“无论是去桂城还是去禅城逛街，在我们这里都很不方便，因为整条街没有一个公交车站。”
昨日下午，记者来到桂澜路。顶着烈日，记者驱车从季华路沿着这条路一直往南行驶，一路上都没有看到一个公交站牌，更没有公交车或城际巴士从此经过。经了解，此路段共有2.2公里，路两旁大部分为居民区和厂房，另外还有石■中学、石■小学，这些市民大部分选择摩托车出行。
记者在走访中了解到，季华路南的桂澜路段距离最近的公交车站为季华七路站，从此路段的中间位置乘车，也需要近15分钟的时间。因此，在附近生活的石■村尾、中村、三村、四村、黄洞等地居民，强烈要求交通部门能够在桂澜路的南部路段设置公交站点和线路。
候机楼到中国陶瓷城：
无公交直达 公交收班太早
赵先生是江西人，目前是一家陶瓷销售公司的工作人员，由于工作需要，他每个月都会到禅城区的中国陶瓷城公干。每次从广州白云机场下飞机后，他会乘坐机场快线赶到佛山候机楼，之后再前往位于季华路的中国陶瓷城。
“没直达公交车，打车有时也很不容易。”每次来到佛山，赵先生最头痛的事情就是魁奇路候机楼到中国陶瓷城没有直达公交车。二者之间路途不算太远，但“晚上10时一过大部分公交车就已停运”。他只能在路上碰运气看能否遇到辆出租车。
即使是白天到达候机楼，他能选择的公交车也很有限，他一般要步行300米，到达118路公交车的公交站台，然后乘坐公交车抵达季华园西门，再转乘133路或其他公交车，如此周周转转，最终才能到达目的地中国陶瓷城。
“候机楼也算是个交通中转枢纽，中国陶瓷城是禅城区的重要商业地带，二者之间为什没有直达车呢？”赵先生非常不解。
奇槎到石湾：
同一条路却无直行公交车
温先生来自四川，在奇槎一五金加工厂打工已有多年。温先生的家在石湾沙岗村。沙岗与魁奇西路相邻，两地同在魁奇路附近，但这段10公里长的路却成了温先生的心头之痛，原因就是两地间无直达车，一定要在市一医院或东建世纪广场换乘。
由于工厂开工较早，每天早上6时不到，温先生就要起床，前往奇槎公交站乘车。他有两条线路可以选择，一是在石湾站乘坐150路公交车，到达东建世纪广场(季华货仓)站，之后再乘坐122路奇槎站，这两段路程加在一起中途约有22站，好端端一条魁奇路上的直行路线，硬生生在季华路上拐了个弯。二是从石湾站上车，乘坐154路公交车途经季华路、汾江南路、绿景路后，抵达市一医院站，之后穿过地下人行通道后在相反方向转乘122路，最终抵达奇槎站，全程约有23个停靠站点。
“同在魁奇路上，为何不能开辟一条方便快捷的直达车呢？”温先生建议有关部门在奇槎和石湾之间开辟一条直达公交线路，将这两大外来人口聚集区联结起来。
弼唐村：
到季华五路无直达车
根据读者的投诉昨日下午，记者来到禅城区东鄱南路与五峰四路交叉口。记者发现，五峰路、东鄱南路上有公交车过往，但与东鄱南路处于同一直线上的弼唐路却无一条公交线路。
弼唐三星工业区北端紧接五峰路，一条长长的弼唐路穿过工业区，最终交会于江湾路。弼唐路北侧附近多工厂，南侧附近多为弼唐村民住宅。但这条长达2公里、宽近10米的道路上，一条公交线路都没有。
工人小吴去年来到三星工业区打工，每逢节假日便会去南海桂城员工村看望女友。“步行十几分钟，等车老半天，再转两次车才能到达。”从小吴所在工厂步行至距这里最近的弼唐公交车站，这一段路至少需要10分钟。“弼唐路附近住着很多人，为何不能在此开辟一条公交线路呢？”和小吴一样困扰的还有不少附近打工的工人，他们认为，在人员聚集的工业区，应至少有一班公交车方便人们出行。
小庞家住弼唐西便村，每天要去位于东建世纪广场的单位上班，这成了她和不少村民的烦心事。“骑摩托车只需10分钟，坐公交算上转车时间至少20分钟。”如乘坐公交车，她要步行至弼唐站，然后乘坐公交车到江湾三路上的中国陶瓷城站。随后她要穿过一个十字路口到达季华路上的中国陶瓷城站，运气好的话两三分钟会有一辆将途经东建世纪广场的公交车，如季华路上不塞车，上班全程至少需要20分钟。
在弼唐公交车站，记者发现，这里的101、109、134、136、140等多条线路，大多前往季华西路、石湾、澜石方向，江湾路到季华五路方向无直达公交车。
五区的公交优惠不统一 市民齐挤七折禅城车
公交优惠几时才统一？
记者连日来走访佛山禅桂新等地区发现，市民除了抱怨公交盲点多以外，还遇到不少出行困境，其中在交通高峰时段候车时间过长、被挤成“沙丁鱼”尤为突出。公交车的服务时间普遍较短，夜晚坐飞机回到佛山机场的市民只能打的回家。另外，公交车专用道成摆设、禅桂两地公交优惠票价不统一也是市民投诉较多的公交问题。
高峰时段的困扰：公交像大爷 等车45分钟还被司机训一顿
根据佛山市政府出台的《加强我市摩托车管理的实施意见》（征求意见稿），限摩将分四步走，第一阶段从今年8月份开始到2011年8月，在“禅桂新”划定交通高峰时段禁止摩托车通行路段。从2011年9月至2012年8月“高峰禁行路段”才全天禁行。因此，解决公交在高峰时间段大幅度晚点、运力不足的问题迫在眉睫。
记者在连日来的公交调查中发现，上下班高峰期搭公交难的问题很突出，在中国陶瓷城做业务推广的陈先生的经历比较“经典”，“早上8时，我从中国陶瓷城出发准备搭226到深涌工业区站与客户谈生意，等了40分钟，才把226盼到。要么没车，一来就四辆车‘前后脚’到站，上车后我向司机咨询原因，他居然没好气地说你喜欢就投诉我吧。”陈先生到达深涌工业区已迟到15分钟，给客户留下负面的印象，“公交在上下班高峰时间段晚点，间接影响了我的诚信度，40分钟才等到一辆公交车，难道我每天出行都要预留一个小时等那些大爷一样的公交吗？”
除了候车时间长以外，佛山市民还要承受“沙丁鱼”式的煎熬。桂澜路附近的保利花园站只有两路公交车，居民李成反映候车时间很长，而且公交常常挤满了人，想找一席之地站站也不容易。李成说，“我往常都坐桂03上班，一般15分钟能等上一趟车，但桂03到保利花园站往往站满了人，我情愿等多一趟，那么大热天的，大家黏在一块真不好受。”
公交车在非繁忙时间段上座率不高，常常碰到车上只载三四个客人的情况，但高峰时间段公交又供不应求，多位受访市民呼吁公交企业像深圳、广州一样加开高峰快线。
禅桂票价不统一：市民争坐七折“禅城车”
“目前佛山五区的公交优惠并不统一，禅城公交有7折优惠，顺德则8折，但‘2’字开头的南海公交为何不能跟禅城相同？一户一摩的政策是全佛山统一执行，但是公交优惠何时能够统一？”
网友“家住禅桂”向本报报料，“我住的地方处于南海、禅城交界，其实坐禅城公交或南海公交都可以，但南海公交贵很多，市内刷卡都要1.9元。像我从乐安坐车去南庄，司机要我投币5元，而坐116转149加起来才2.1元，希望南海公交的票价能适当调低。”
记者就此采访了市交通运输局局长高荣堂，他介绍，“禅城区采用TC模式管理公交，南海区的公交归佛广交通发展有限公司运营，两区的公交运营主体不一，财政补贴分别由禅城区政府和南海区政府支出，因此两区在公交票价上存在差异。”
公交专用道成摆设：5分钟内有20辆小车挤占
中心城区限摩在即，提高公共交通的通行能力和运行效率首当其冲，交通部门多次强调，必须落实公交车的通行优先权。目前禅城区内已经设有几条公交专用道，包括季华路、岭南大道、魁奇路、文昌路、绿景路等，但由于还未能够连成网，加上其他机动车经常占用，公交专用道还不能发挥其快速化的作用。
记者昨天14:00~14:05在绿景一路的劳动力市场公交车站上观察了车流的情况，短短5分钟，已有20辆小车挤占公交车专用道。133的司机陈师傅反映，“公交车专用道常被小车挤占，刚想踩油门提速，前面就插一辆小汽车，根本起不到专道专用的目的。”
另外，目前公交车专用道还不是真正意义上的专用道，都是与摩托车合用的，像魁奇路上就有明显的指示牌，“摩托车请走此道”，指示的正是公交车专用道。纯粹意义的公交车专用道何时能出现呢？记者从上个月发布的汾江路改造计划上看到新的趋势，汾江路和魁奇路两条主干道将进行改造，此前的公交、摩托车道将更改为公交专用道。与此同时，交警部门已逐步加大了对于公交专用道的管理力度，智能交通管理系统项目正在调研之中，接下来重要公交专用道将设置电子监控设备，公交专用道路口将实行公交车信号优先，红灯早断，绿灯延时，公交通行效率有望提升。
公交早早收班好无奈：深夜火车到站只能打的
“我们从广州新白云机场出来，凌晨2时了都还有机场快线回佛山。但在佛山机场，坐晚班机到佛山的话就甭想能坐公交回家了。”谈起佛山机场如今硬件的不足，经常乘坐佛山-北京航线的佛山某陶瓷企业经理马先生昨天慨叹。马经理同时反映，不仅机场没有班车，佛山汽车站的夜班车问题也让人头疼：班车最晚的也在晚上9时30分之前就收班了。有时坐长途汽车回到佛山已是晚上，没有公交坐是常有的事情。
昨天，记者来到佛山汽车站看到，从此处经过的公交车数量不少，但多数末班车收班时间是在晚上9时30分或10时。由于价格便宜，又没有班车可乘，摩托车通常成了不少乘客，尤其是外地乘客的首选。夜班车缺乏、收班早带来的不便在佛山火车站也同样存在。记者发现，佛山火车站站场虽然有发往佛山各区的班车，但夜班车却几乎没有，多数班车在晚上10时前收班。
七嘴八舌说公交服务
1.佛山三中初中部卫国路站（佛山地质局）去季华路的行政服务中心没有一部车，而普澜路老干所站几乎每部车都经过行政服务中心，不太合理。
2.佛山三中初中部卫国路站（佛山地质局）去佛山车管所没一部车，如要去佛山车管所就要搭车去岭南明珠公交枢纽站，再搭158路车去车管所，而且去车管所只有一条线158路车，很不方便。
3.石湾青柯，如果限摩了就得要走半个小时的路才有工作附近的公交车，在中途佛山汽车站下车又得要走20多分钟才到批发市场上班。
4.海三西路没有一辆公交车去火车站或汽车站的，建议增加此线路。
5.桂05可走海三西路进文华北路，不要兜到南海广场去了，因为这段路的空白很大，如不改线，可增加公交线路。
6.建议增加直行公交。季华路、魁奇路和汾江路各设一条直行线路，打通禅城区交通主动脉。
7.建议增加公交车内的行车导向图。一个车内就一个导向图，乘客（尤其是对公交线路不熟悉的乘客）要看导向图必须要前后移动位置，如果车内乘客较多，势必造成混乱。这条可以即办。
8.增加到魁奇路行政服务中心的线路。该处有行政服务中心工作人员、办事群众、候机楼、黎冲村民、丽日玫瑰和世博嘉园居民，方便、快捷的公交实属必要。
9.建议把150路、150B路或者136路从兴发厂过来时，过吉利广场，这样就能经过帝景蓝湾小区门口。
10.建议开通一条南庄生态休闲区到市中心或者到南庄的公交。如南庄生态休闲区到乐从的佛山公园（世纪莲体育中心）；或者南庄生态休闲区到千灯湖的公交，这样会使南庄生态休闲区慢慢有人气。
11.彩虹新村到湾华没有直达车。每日上下班均需乘坐113路线在市一医院站换乘122或123路线。下班高峰期，113路线往南海桂江小学班次经常延误，一般需要等候约15-30分钟才能乘车。停靠市一医院站后，车厢已拥挤不堪，之后各站候车的乘客均无法上车。
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