国家质检总局7月2日公布了《汽车产品召回监督管理条例(征求意见稿)》。这部新条例被看做2004年出台的《缺陷汽车产品召回管理规定》的“升级版”。

　　从2004年10月1日在我国正式实施，汽车召回制度已经走过6个年头。随着汽车快速进入家庭，尤其随着丰田在全球的大规模召回，汽车召回越来越引人关注。我国实施汽车召回制6年来，召回了多少车？有多少个厂家曾经召回？让我们逐一盘点。

　　召回第一例：一汽马自达

　　如果说2003年人们对汽车召回只是停留在概念上，2004年则是消费者实实在在感受到召回的开幕之年，说2004年是汽车召回元年毫不为过。

　　记者统计发现，这一年，国内外汽车生产厂家共实施了13次召回，共有30多万辆汽车被召回。

　　缺陷汽车产品召回制度的实施，使国内汽车企业与跨国汽车集团在一定程度上站在同一个起跑线上竞技。2004年的事实也说明了这一点，不仅跨国汽车生产企业实施了汽车召回，国产轿车也开始有产品召回了。

　　《缺陷汽车产品召回管理规定》于2004年3月16日颁布，同年10月1日起正式实施，但一汽轿车马自达在此之前宣布，自2004年6月18日开始，对2002年12月26日至2004年3月25日由一汽集团生产的马自达6CA7230AT型轿车进行召回维修。这是国产轿车的首起召回。

　　最大规模召回：丰田召回68.8万辆

　　在世界车市上闹得沸沸扬扬的丰田，在我国的汽车市场上也没闲着。丰田宣布，其在华的两家合资企业自2009年8月25日开始，召回部分在中国热销的轿车，涉及车辆总计688314辆。这是中国2004年实施汽车召回制度以来，数量最大的一次召回。

　　其中，广汽丰田召回部分凯美瑞(CAMRY)、雅力士(YARIS)轿车，共涉及407503辆汽车；天津一汽丰 田 召 回 部 分 威 驰(VIOS)、卡罗拉(COROL-LA)轿车，共280811辆。

　　最小规模召回：2辆保时捷933敞篷车

　　2005年1月12日，保时捷汽车公司向国家质量监督检验检疫总局递交召回报告。根据调查，1993年8月11日到1998年1月26日生产的911(型号为993)敞篷车的部分车辆中，折叠车顶锁定马达的传动齿轮可能会出现裂纹。一旦出现这种情况，车辆在高速行驶时，折叠车顶可能自行打开。为此，保时捷汽车公司宣布召回993敞篷车2辆。

　　这是我国汽车召回制度实施6年来，召回车辆数量最少的一次。

　　召回总次数：六年共实施249次

　　记者统计发现，自2004年3月16日我国颁布《缺陷汽车产品召回管理规定》至今，共召回了370余万辆汽车，涉及56家国内外汽车企业的200多种车型，召回次数达249次。

　　分年度来看，我国的汽车召回呈逐年增加之势：2004年实施了13起，2005年实施了27起，2006年有40起，2007年有31起，2008年有47起，2009年有56起，2010年刚过半，我国已实施了35起汽车召回。

　　对于越来越频繁的汽车召回事件，山东省汽车行业协会秘书长魏学勤认为，召回在中国越来越平常，消费者和厂家都能以平常心态面对，因此召回力度得以大幅提升。

　　有关数据统计显示，我国总计召回缺陷汽车370万余辆，相当于去年全国汽车销量的1/3。魏学勤表示，缺陷产品召回管理制度的建立与实施，为保护消费者合法权益和人身财产安全、提升社会诚信水平和规范行业发展发挥了促进作用。

　　厂家：从不愿承认到积极应对

　　在2004年之前，常有一些国外汽车厂家在全球范围召回缺陷产品，但在国内却无动于衷，其主要原因就是中国缺乏强制性的召回法规，无法在法律上约束企业。

　　在我国汽车召回制度实施之初，不少汽车生产厂家不愿承认产品存在缺陷，总是找借口推脱，不愿召回，之所以这样，主要是担心影响品牌形象，担心召回会使消费者对该产品失去信心。而实际上，在国际市场，汽车召回非常普遍。

　　如今，《缺陷汽车产品召回管理规定》已经实施六个年头，汽车召回也越来越多，越发常见，企业也从低调、不愿承认，到积极配合有关部门进行召回，充分体现了生产厂家对汽车产品质量的重视，也说明汽车企业的召回意识、服务意识越来越强，而这一切，都是在召回管理规定实施之后形成的。可以说，召回管理规定的实施，使得消费者的权益保护落到实处，不至于海内外市场有别。

　　省汽车行业协会秘书长魏学勤认为，随着我国进入汽车社会，汽车保有量增长，汽车企业之间竞争升级，消费者选择产品的时候更多将注意力放在服务以及信誉方面，而主动召回也是提高自己品牌信誉度的一种方式。

　　消费者：从担心到理解，但慎对频繁召回

　　记者在采访中发现，大多数车主并不认为汽车召回有多可怕。车主陈先生表示，厂家召回汽车的核心问题是看厂家是否负责任，是否把事件透明公开化。如果厂家遮遮掩掩处理问题，让车主不了解事情的真相，反而加重车主的疑虑，甚至对整车的质量也产生怀疑。召回本身说明，厂家有能力、有勇气来面对。

　　如果某款车曾被召回，会不会对消费者的购买决策产生影响？就此问题，记者采访了多位市民，发现市民已经非常理性，王女士告诉记者，现在汽车召回的事情多了，如果看中了某款车，并不会因为曾被召回过就不买。但若是一些厂家的产品明显存在安全问题，却不愿意公开召回，那肯定不会买这款车。

　　“当然，如果一个厂家频繁出现召回事件，那在购买时也会慎重。”王女士说。

　　从2004年出台《缺陷汽车产品召回管理规定》，到现在提出《汽车产品召回监督管理条例(征求意见稿)》，6年时间，我国的汽车召回经过了市场检验。如今，“升级版”的《汽车产品召回监督管理条例》在征求完意见修改之后，将公布实施。魏学勤表示，这表明，在我国快速进入汽车社会后，国家很重视汽车安全，对汽车产品出台一些相关的措施和办法很正常，而“升级版”肯定会比正在实施的办法规定得更严格、处罚得更严厉。(记者李绍庆)