据《国际先驱导报》报道国际海事局提供的数据显示，发生在南中国海地区 (包括马六甲海峡以及东南亚海域)的海盗袭击事件，仅次于海盗事件最盛的亚丁湾索马里海域。

　　今年一季度袭船13次

　　在南中国海上，如果碰到弯月形小艇，或黑色椭圆形气垫艇，乘坐人穿戴较为整齐，不是只着短裤的普通渔民打扮，那么有经验的中国渔船，会下意识地提高警惕，停止作业，驶离这片海域。

　　中国渔船遇到的，很可能就是海盗。

　　6月16日，国际海事局发布了南中国海海盗警报。该机构海盗报告中心主任诺埃尔·钟介绍说，仅6月份以来，海盗已经袭击了一艘马来西亚的石油制品运输船，一艘韩国货船，两艘新加坡集装箱船，一艘中国的石油制品运输船，以及一艘塞浦路斯集装箱船。

　　国际海事局提供的数据显示，发生在南中国海地区的海盗袭击事件，仅次于亚丁湾索马里海域。2010年一季度发生在南中国海的海盗事件多达13起，仅次于亚丁湾的39起。

　　海盗多发海域毗邻马来西亚、菲律宾和印尼

　　据诺埃尔·钟介绍，南中国海海盗多发的海域，主要集中在印尼的芒卡、阿南巴斯、纳土纳群岛一带，这里是国际贸易十分繁忙的航道，大量船只途经这里穿过马六甲海峡。

　　海盗多发的另一片海域，是处于马来西亚、菲律宾以及印尼三国毗邻的苏禄海和苏拉威西海，不适合在马六甲海峡通航的大型油轮，通常经这两片海域进入印度洋。中国远洋运输(集团)总公司安全技术监督部总经理陈正杰，是一位出海经验丰富的船长，在他的印象中，“那里地理条件复杂，岛屿众多，而且靠近国际航道，海盗容易隐藏和袭击”。

　　海盗多是贫穷的无业游民

　　诺埃尔·钟打比方说，如果说索马里海盗是“联合匪帮”，那么南中国海的海盗则是“机会主义分子”，他们伺机而动，抢完即走。“他们也有枪，但多数情况下是使用刀，趁着黑夜用铁钩爬上船只偷袭。”陈正杰告诉记者，这些海盗多数是贫穷的无业游民。

　　据一位熟悉情况的人士介绍，经常会有身穿附近沿海国家警察或军人制服的人，声称要登船检查，他们会挑出一些值钱的货物作为所谓的走私物品证据带走。至于他们是不是真正的警察或军人，受害者则无从得知。

　　在这片拥有1万多个大小岛屿、8.1万公里海岸线的广大区域，沿岸国家为数不多的反海盗船只，有限的反海盗投入，显得力不从心。