图文：南中国海海盗现象大揭秘
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图为：反海盗演练中，中国海军特战队员索降后立即进入射击状态
国际海事局提供的数据显示：发生在南中国海地区（包括马六甲海峡以及东南亚海域）的海盗袭击事件，仅次于索马里和亚丁湾海域。目前，中国国际贸易的80%以上依靠南中国海、马六甲海峡航线，因此饱受海盗侵扰之苦。
【相关数据】
海盗频发仅次亚丁湾
6月16日，国际海事局发布了南中国海海盗警报，揭开了该海域海盗严峻形势的冰山一角。该机构海盗报告中心主任诺埃尔·钟说：在该海域，仅6月份以来，海盗已经袭击了一艘马来西亚的石油制品运输船，一艘韩国货船，两艘新加坡集装箱船，一艘中国的石油制品运输船，以及一艘塞浦路斯集装箱船。
国际海事局的数据称：2010年一季度发生在南中国海（包括东南亚海域）的海盗事件就多达13起，仅次于非洲海域（包括索马里海域、亚丁湾海域以及西非海域）的39起。诺埃尔·钟说，南中国海海盗多发的海域，主要集中在印尼的芒卡、阿南巴斯、纳土纳群岛一带，大量船只途经这里穿过马六甲海峡。海盗多发的另一片海域，是处于马来西亚、菲律宾以及印尼三国毗邻的苏禄海和苏拉威西海，不适合在马六甲海峡通航的大型油轮，通常航经这里。
【海盗揭秘】
“陌生人”实为海盗
阿布杜拉·胡它皮亚是芒卡岛上的一位普通渔民，一直以来，他过着日出而渔、日落而息的平静生活。但是，大约前年年底，他发现周围的陌生人多了起来，小岛上偶尔有印尼警察出没，还有军人的巡逻艇在周围海域活动。“这些陌生人其实就是海盗，可能是南苏门答腊省的印尼人，也有可能是外族人。”阿布杜拉·胡它皮亚告诉记者，“我们都不敢跟他们接触。”
诺埃尔·钟指出，南中国海海盗的情况要远比索马里海盗复杂，“从他们所讲的语言来看，很可能是印尼人，但这也不太绝对，因为很多马来西亚人也能讲印尼话。他们不是极端宗教分子，他们只是一伙劫匪，就是为了抢钱，哪怕是为了几包方便面、几瓶矿泉水，不惜杀人越货，实施抢劫，“他们也有枪，但多数情况下是使用刀，趁着黑夜用铁钩爬上船只偷袭。”
某国警察也参与抢劫
南中国海海盗的来源，有因沿岸国贫困、失业现象严重而铤而走险的穷人，也有“警察海盗”。
相对于索马里海盗那样明目张胆地劫船，南中国海海域的海盗方式更为多样、狡猾。据一名熟悉情况的人士介绍，经常会有身穿附近沿海国家警察或军人制服的人，声称要登船检查，他们会挑出一些值钱的货物作为所谓的走私物品证据带走。至于他们是否是真正的警察或军人，受害者则无从得知。
据国外专家研究，南中国海的海盗多半是退伍军人，有的甚至还是沿岸国家军队的现役军人。而海南省相关机构展示的一份记录上清楚显示：很多发生在南中国海针对中国渔船、货船的武装抢劫袭击事件，都清楚记录着肇事者就是某国的警方或军方。
劫船后摇身变“船员”
国外研究者把发生在南中国海广大区域的海盗行为归纳为“亚洲一般型”和“东南亚组织犯罪型”。所谓“亚洲一般型”，是指海盗利用夜晚靠近行进中的船只，登船洗劫现金和有价物品。所谓“组织犯罪型”，其幕后牵涉庞大的销赃渠道和严密的国际运作网络，堪称海盗“行业”中的“托拉斯”。
国际海事组织证实，“有组织的犯罪集团”幕后操纵了不少南中国海海盗事件。比如，2000年12月遭劫持的日本商船“阿隆德拉－彩虹号”，一部分货物被海盗运到泰国换成武器，然后转移到斯里兰卡反叛武装的手里。另一部分铝材则被运到了菲律宾的马尼拉。国际海事局得到的情报显示，有很多船只遭劫持后在这片海域消失，一段时间后，通过涂改油漆，更换船名和船籍，在另一个港口大摇大摆地出现，海盗甚至摇身一变成了“合法”船员。
【渔民遭遇】
大海上被迫弃船逃生
在南中国海上，如果碰到弯月形小艇，或黑色椭圆形气垫艇，乘坐人穿戴较为整齐，皮肤并不黑，也不是只着短裤的普通渔民打扮，那么有经验的中国渔船，会下意识地提高警惕，停止作业，驶离这片海域。
海南渔民遭遇的一次最为危险的海盗袭击，就发生在这里的苏拉威西海。2007年4月25日22时，海南省“琼琼海08099号”渔船从南海海域作业返航途中，主机螺旋桨主轴突然发生断裂，失去动力后，渔船漂流至苏拉威西海。船长许德民回忆：当天23时左右，有三艘菲律宾海域较为常见的“蜻蜓式”渔船驶过来，每艘船上约有3至4人，当时没有看到他们带有武器，他们以讨要食物为由强行登船，抢走了大米、方便面、矿泉水、香烟等物品后离开。令人意想不到的是，一个半小时后，那伙人又折返回来，并手持步枪、弓箭，“当时大家都不敢反抗。他们朝天开了两枪，其中一人还用手做了割喉的动作，警告我们放老实点。”为了安全，许德民他们乘坐两艘小艇弃船逃生，后被马来西亚渔民救起。
【解决之道】
区域内联手打击海盗
南中国海地区海盗形势的复杂性，决定了反海盗的不确定性。在南中国海地区，存在广大的主权争议海域，一些海域出现多国争相执法的情况，而另一些海域则沦为无政府管辖状态。海盗正是抓住了这一点，经常从一国海域逃到另一国海域，令各国执法机构在追捕中束手无策。
中国南海研究院任怀锋副研究员认为：解决南中国海地区海盗问题的出路，只能是加强区域国家的合作。目前，相关国家对于“海盗”的界定不一，这给合作制造了障碍，需要协调解决。
据了解，中国是全球范围内海盗袭击事件的最大受害国之一。国际海事局提供的数据显示：2009年度全球发生的406起海盗袭击事件中，多达32起涉及中国船只（其中大陆8起、香港20起、台湾4起）。目前，中国为国际反海盗行动作出了自己的贡献。为打击索马里以及亚丁湾海域的海盗，中国海军第六批护航编队6月30日从广东湛江启航。该编队途经南中国海海域时，举行了海上反海盗演练，宣示了我国打击海盗的决心。
（据新华社《国际先驱导报》报道）
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