早高峰国权路、龙柏新村、同济大学等进站客流较多，南京东路站换乘2号线出现拥挤

　　轨交建议五角场、龙柏新村居民10号线换4号线到浦东；避开8号线拥挤段可两次换乘10号线

　　□晨报记者 钟晖

　　轨交10号线运营覆盖早晚高峰，昨日首次遭遇上班日。据统计，截至昨日15时30分，10号线全线进站客流约7.1万人次，出站客流6.9万人次左右，全线呈现早晚潮汐流、换乘流的显著特征。

　　轨交方面表示，由于是覆盖早高峰运行的首日，乘客对10号线线路走向、换乘方式等还不太熟悉，预计今后10号线客流将进一步快速增长。

　　轨交方面还表示，10号线总体分流8号线的效果昨日并不明显，“出现明显分流效应还需假以时日，很多8号线乘客按照老习惯出行，转投10号线需要一段时间。”

　　新增不少观博客

　　受运营覆盖早晚高峰“利好”影响，昨日早高峰期间，10号线车厢已不像往日那样有不少空位，基本座无虚席。在四平路站、南京东路站、陕西南路站等换乘站，换乘及出站客流明显增多，尤其是南京东路站，换乘客流已呈现拥挤态势。

　　据陕西南路站站长介绍，昨日上午，该站仅出站客流就比以往多了三四成。

　　由于途经众多上海知名旅游景点，因此不少外地来沪游客干脆将10号线当成了旅游短驳线。受此影响，昨日，南京东路、豫园、老西门、新天地四站上下车的游客较多。“俺对大上海的公交线路不了解，坐出租车太贵了，还是地铁好啊，还省钱。”一位游客说。

　　除了将10号线当成旅游短驳线外，昨日记者还发现，10号线上新增了不少携带小板凳、毛巾、水壶的世博游客。

　　在现场实地体验中，记者还发现，昨日早高峰，10号线客流最稠密的区域是杨浦、虹口段，上车乘客较多，但一旦列车驶过南京东路站后，车厢就明显宽松不少。

　　轨交运营方透露说，截至昨日15时30分，10号线全线进站客流约7.1万人次。而在昨日早高峰时段，10号线进站客流主要集中在居民区较多的国权路、龙柏新村、同济大学等站，但到15时30分，10号线进站客流前三名的车站已变为豫园、南京东路和同济大学站。

　　局部分流产生效果

　　在昨日的采访中，记者还发现，8号线曲阳路站早高峰“只出不进”的限流措施，仍然没有取消。不过统计数据显示，昨日10号线早高峰期间还是对分流8号线起到了效果。

　　据了解，昨日7时到9时，南京东路站换乘客流最高，近1万人次；其次是和8号线换乘的老西门站，换乘客流达6000余人次；四平路站位列第三，约5000人次。

　　由于南京东路站2、10号线换乘空间并不宽敞，换乘条件不是很理想，轨交运营方建议说，五角场地区的居民如果乘10号线到浦东，可在海伦路站换乘4号线；龙柏新村地区的居民如果要到浦东，可在虹桥路站换乘4号线。

　　而对于需要乘坐8号线的乘客来说，轨交运营方则建议，如果不赶时间，乘客可以利用10号线进行2次换乘：从10号线四平路站上车到老西门站下车再换乘8号线，从而绕开8号线曲阳路至人民广场的高峰拥挤区段。

　　四平路站换乘8号线容易走冤枉路

　　由于四平路站结构特殊，如果进出按老习惯就容易迷路。而昨日早高峰时段，部分初次进出该站的乘客就走了不少冤枉路。

　　据记者现场观察，地下三层结构的四平路站，8号线与10号线共用了地下一层的站厅层，该层经大连路下立交，被“割”成互不连通的东西两面，即东大厅与西大厅；地下二层是8号线站台和10号线过渡性换乘厅（该换乘厅被切成南北两块）；地下三层是10号线站台。

　　“一定要看清导向，切忌按感觉走。 ”上海轨交运营一公司客服经理孙克晴提醒乘客说，从8号线到10号线，要看清站台导向标，即分清往新江湾城站和航中路站的具体方向，“否则，很容易一不小心就走错了方向。 ”

　　另据了解，由于四平路站8、10号线的地理位置较复杂，轨交运营方已制订了应对突发故障的客流疏散路径。

　　据介绍，由于10号线在四平路站未设独立站厅，如果发生故障，相关方面将优先引导乘客从位于地下三层的10号线站台沿楼梯上到地下一层的站厅，然后快速出站。另外，相关方面还会引导10号线乘客从站台上到位于地下二层的换乘厅，之后再出站。

　　而如果8号线突发故障，乘客将经由8号线站厅迅速离站。