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　　羊城晚报讯 记者戚耀琪报道：中国汽车技术研究中心（以下简称中汽研）日前公布的中国车市上半年及6月汽车产销数据显示，中国汽车产销量继续稳居全球第一。但与此同时，汽车库存量也史无前例地高涨。按中汽研的数据，今年上半年库存达到128万辆，产大于销的困局已成为汽车业最大隐患。

　　半年库存128万辆

　　中汽研是本月最早发布上半年车市成绩的机构，其他一些权威机构也将在近期发布。按中汽研的数据，上半年中国汽车累计产销量为847.22万辆和718.53万辆，同比分别增长44.37%和30.45%，继续稳居全球第一。尽管同比增长数字巨大，但是产销之差就得出了半年128万辆的库存量，其中六月份又增加库存16万台。

　　中国汽车技术研究中心主任赵航表示，2010年上半年中国汽车市场“高开走稳”，3月份汽车产量达到有史以来我国单月汽车产量的最高水平，接近170万辆；之后受终端销量下滑影响，同比增幅逐步趋缓，汽车行业利好政策带动效应将明显减弱。

　　预计2010年年底，购置税减征、汽车下乡、以旧换新等刺激政策或将退出，消费者可能在年底将提早购车，赵航预计汽车市场在四季度将有所反弹。

　　价格战不断蔓延

　　据统计，上半年，汽车库存周期逐月加长，由2月份的41天逐步增长到6月份的55天，增加了14天。赵航表示，上半年将近130多万辆的库存表明汽车行业出现滞销趋势，这个数字已经不是正常库存。

　　据了解，目前很多经销店的月库存量都已经达到了月销量的1到1.2倍，已经接近1.5倍的上限。由于目前正处于淡季，资金实力较弱的经销商，其信贷压力已经非常大。由于周转失灵，价格战已经在广州等许多地方蔓延。

　　广州某日系车经销商负责人黄永江告诉记者，他认为下半年车市不容乐观。最近国家出台的3000元补贴，但是对中级以上车型很难有促进作用，亚运广州限行也有不小的影响。按照他的判断，上半年718.53万辆的销售数据也有水分，实际库存只会更大不会更小。