本报独家获取佛山市社科联权威限摩调研报告

　　早在去年下半年，佛山市社科联已经通过华南师范大学专家组遍访五区，就限摩问题展开调研。在这一历时三个多月的专项调查中，专家组深入约访了佛山市摩托车、电动车销售商及其他销售人员，摩托车维修点、摩的司机以及普通市民近四百人，通过实地调查研究及对比分析，为佛山市政府提出相关建议及对策。

　　昨日，本报独家获取此次调查的有关情况。调查数据显示，一旦限摩以后，有近7成的受访者将首选公交车作为主要的出行方式。也只有在公共交通等方面进行持续改进，才能取得人们对限摩的支持，进而持久有效地实施限摩政策。

　　【现状调查】

　　关键词：交通工具

　　调查：近三成市民出行最常使用摩托

　　结论：限摩对南海三水高明影响最大

　　调查数据显示，禅城区、顺德区市民出行最常使用的交通工具是公共汽车，而南海区和三水区市民出行最常使用的交通工具则是摩托车、电动自行车，高明区市民使用公共汽车和摩托车、电动自行车频率相同。

　　综合五区调查问卷后，课题组发现，41.11%的佛山市民最常使用的交通工具仍然是公共汽车，而28.89%则使用摩托车或电动自行车。

　　对此，课题组分析认为，目前佛山市民的出行主要选择公交与摩托车或电动自行车，占总调查人数的70%。“市民使用出租车的比例不高，私家车的拥有不普及，若政府实施限摩会给市民的出行带来极大的不便，对南海区、三水区和高明区的影响尤为显著。”

　　关键词：使用频率

　　调查：仅13.61%受访者从不使用摩托车

　　结论：限摩直接影响市民日常生活出行

　　课题组还对佛山市民使用摩托车或电动自行车的频率进行了调查，以此来衡量限摩对人们生活的影响程度。

　　综合五区的数据来看，有53.61%的受访者表示使用频率为“偶尔”、 32.78%的表示使用频率为“经常”，只有13.61%受访者“从未使用”摩托车。调查数据表明，摩托车对佛山市民来说是不可或缺的代步工具，限摩直接影响着市民的日常生活出行，因此政府在做出限摩决策时应当慎重，充分论证，全面考量，尽量避免行政决策造成市民生活的不便。

　　关键词：交通状况

　　调查：9成受访者认为交通状况需改善

　　结论：需考虑公交是否满足出行需求

　　在佛山交通状况调查方面，课题组分析，从五区数据汇总可见，只有5.56%的受访市民认为目前佛山的交通状况优，不需要改善。其余九成以上的受访者均不同程度认为，佛山的交通状况需要改善。

　　课题组认为，改善佛山交通是必需的，虽说限摩、禁电对改善交通状况有较大的促进作用，但是决策前还是必须考虑摩托车的替代工具是否足以满足市民出行的需求。

　　【民意征集】

　　关键词：态度摸底

　　调查：赞成与反对比例相差不大

　　结论：限摩政策并非不可接受

　　从五区所有调查数据看，31.94％的受访者赞同佛山限摩、禁电，47.22％的受访者不赞同佛山限摩、禁电，20.83％的受访者表示无所谓。数据表明，佛山市民对限摩、禁电的态度为反对者居多，但是赞成与反对的比例并非相差甚远，而是较为接近。

　　“这一点说明了限摩对于人们来说，并非不可接受的，只是限摩的时机、限摩的配套措施等争议的焦点影响着人们的最终态度。”佛山市社科联课题组分析认为。

　　在市民赞成或反对限摩的原因方面，92.94％的佛山市民不赞同限摩是因为目前公共交通体系尚不完善，限摩会造成出行不便。

　　而在赞成限摩的原因分析方面，96.52％受访者赞成限摩是因为摩托车“容易发生交通事故”，77.39％市民认为摩托车易滋生“两抢”（抢劫、抢夺）。

　　【限摩善后】

　　关键词：出行方式转变

　　调查：限摩后市民首选乘公车

　　结论：改进公交可获市民支持

　　课题组还通过问卷调查了解了市民在限摩后出行方式的转变。调查结果显示，限摩后，五区市民首选出行方式都是乘坐“公共汽车”，比例分别为84.85%、59.26%、58.33%、73.77%、68.52%。第二选择方面，禅城、高明市民多数选择“步行”，顺德市民选择“自行车”和“私家车”各占32.10%，南海市民多选择“自行车”，三水市民则大多选择“出租车”。综合五区情况看，限摩后，近7成市民出行方式会转变首选为公共汽车。

　　课题组通过分析数据得知，公交、步行、自行车是限摩后人们出行的主要方式，只有在这些方面进行持续改进，才能取得人们对限摩的支持，才能持久有效地实施限摩政策。

　　关键词：利益补偿

　　调查：近半市民认为需要回购摩托车

　　结论：创新补偿措施实现人性化限摩

　　超过6成的受访者认为，政府应当对摩托车相关产业实行政策倾斜；45.28％建议政府应当给予摩托车相关产业一次性补偿，勒令限期实行产业转移。57.78％认为政府应当提供免费的就业培训；还有46.94％认为政府应当以合理价格回购摩托车。

　　课题组调查发现，相对于一次性的金钱补贴，佛山市民更偏向技能、税收等长期的、具有创造力的补偿措施。只有这样才能实现人性化限摩。