新闻中心 > 正文

货车逃费现新招车底装排金属轮载重75吨称出来只有32吨

http://www.sina.com.cn 2010年07月08日07:40 四川在线-华西都市报

收费站查处超重车逃费——重车底盘安装减压泵装置

　　一货车司机昨晨被抓现行，龙泉警方介入调查，如证据充分将追究其刑责

　　昨天凌晨，成渝高速成都管理处稽查人员和成都收费站工作人员挡获了一辆逃费货车。这辆货车的车厢底下加装了一排金属车轮，在货车过秤时用以支撑车厢重量——一种新型的逃费方式又被识破。

　　A逮现行

　　凌晨守候挡下逃费货车

　　最近一段时间，成渝高速成都收费站出现了一种奇怪的现象：出站口主道和超宽车道地秤后方的匝道上，都有四五米的路面变得坑洼不平，明显是被重车碾压破碎了。但蹊跷的是，这段坑洼路面并不在车轮经过的位置，而是在两车轮的中间。是什么车可以碾碎这个位置的路面呢？

　　昨天凌晨，罗军和同事穿着便装，蹲在收费亭附近的路边，不动声色地观察着进出的每一辆车。收费匝道离奇地被破坏之后，他们想通过观察找到答案。“我们估计是逃费货车所为。”罗军说。

　　凌晨3点过，先后到达收费站出站口的三辆货车，引起了罗军的注意。其他收费匝道都空着，但这三辆车却全都到第13号匝道去排队。“第一辆车在地秤面前顿了一下，过去了，没发现异常。第二辆车却一直停在原地，不停地轰油。”罗军说，这辆红色大货车车厢里的货物已经明显高出车厢，整个车身显得异常沉重。但过秤的时候，显示载重只有32吨。罗军拿电筒一照，发现车尾货厢下多了一排金属的车轮，支撑到了地面……

　　待这辆货车出站之后，罗军和高速交警、110执勤民警一起，示意这辆货车靠边接受检查。后来经过重新称重，这辆货车实际载重75吨。如果不被挡下，这辆车可以逃掉超载的43吨货物的过路费。

　　B咋逃费

　　车厢底下加装了金属轮

　　昨天上午，记者在收费站管理处见到了逃费货车司机侯师傅。在一番软磨硬缠后，他最终同意给记者演示逃费过程。

　　在驾驶室里，侯师傅从坐椅缝隙

　　里掏出了一个操纵握柄。握柄上有两个按钮，一个“向上”，一个“向下”。侯师傅驾驶的是一辆满载煤的4轴货车。他发动货车之后，轰了几脚油门，随后按下“向下”按钮，车厢底部缓缓放下一排金属车轮。这排金属车轮共有三个，触地之后货车车厢明显抬升起来。

　　“（金属车轮）再往下的话，连后两排车轮也会离地的。”侯师傅说。

　　随后，他又按了控制手柄上“向上”按钮。金属车轮慢慢地往上收了起来，车身恢复到原来的状态。

　　车底还有摄像头“指导”

　　罗军解释了这种逃费办法的原理：“货车的主要重量都在车厢。因此当车头前面两个车轴过称之后，司机就会放下这排金属轮支撑到地面。金属轮会将车厢顶起，造成车辆重心前移。后面的车轮过秤时就会轻很多。”

　　这个看似简单的操作中，也还是需要技巧：要恰到好处地掌握金属车轮的起落。不然，不仅起不到逃费的作用，还有可能被收费站发现。侯师傅是如何掌握这个时机的呢？他无奈地笑了一下，在驾驶室上方打开一个液晶显示屏，“车底下有个摄像头，可以看到后车轮。”

　　收费站工作人员算了一笔账，侯

　　师傅的货车准载17.925吨，他从资阳运煤到成都，这段高速路有88公里。如果侯师傅只装了17.925吨，不超载时通行费只有95元。按照他使用了金属轮称重的32吨计算，他应该支付的通行费为159元。按照他的实际载重75吨计算，他的通行费为1050元。也就是说，如果收费站没有发现金属轮，此次他将逃费891元。

　　侯师傅说，他是今年7月1日才开始驾驶这辆货车的，车主在6月份就加装了这套装置，当时花了8000多元。

　　C遭多了

　　货车司机面临刑事拘留

　　昨天下午，高速公路公司已经向龙泉警方报案，并准备了相应的材料。侯师傅已经被龙泉警方留置调查。民警称，目前货车改装逃费已经形成了团伙作案。

　　按照规定，侯师傅不仅要补缴通行费，还得承担金属车轮对路面造成损坏的赔偿。成渝高速交警将对侯师傅超载以及擅自改装车辆的行为进行处罚。此外，龙泉公安还将追究其逃费行为是否触犯《刑法》规定。如果证据充分，警方将追究其刑事责任。

　　●新闻链接：

　　逃费花招何其多

　　收费站工作人员介绍，除了此前本报报道的暴力冲关、跳秤以及新出现的加装金属车轮之外，货车司机们还有着五花八门的逃费手段。

　　一、两车换（倒）卡

　　两车互换牌照、通行卡，其目的是长途卡换短途卡逃交通行费。

　　二、卸车头甩挂

　　采用这种方式逃费的主要是半挂车。少数长途半挂车驾驶员在接近高速公路终点站或中间路段时把车停在服务区内，采取车头与车厢分离，车头在某一相邻两个站点往返下上道再到服务区把车厢挂上驶出终点站交费，逃交三分之一甚至一半的通行费。